应当看到，当前我们在高端芯片、人工智能、高性能电子装备等多个高端制造方面，与国际一流水平仍有差距。但也应该看到我们在航空航天、核电、卫星、物联网、海洋工程、轨道交通等装备和系统制造方面，已经实现了很多突破。
高端装备制造产业一般是指装备制造业的高端领域，第一，技术含量要高，表现为知识、技术密集，体现多学科和多领域高精尖技术的集成;第二，处于价值链高端，具有高附加值的特征;第三，在产业链占据核心部位，其发展水平决定产业链的整体竞争力。
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近两个月以来，我国在国产大飞机、大邮轮、空间站等高端制造业领域捷报不断传来，呈现出勃勃生机。
中国高端制造业近期捷报频传 生机蓬勃
5月28日上午，中国东方航空公司使用中国商飞交付的全球首架C919大型客机，执行MU9191航班。航班从上海虹桥机场起飞，到达北京首都机场，机场以民航最高礼仪：“水门”迎接C919的商业载客首飞。这标志着C919国产大飞机的商业运营正式“起步”，中国大飞机也开始正式走进广大消费者。
中国东航党组成员 副总经理 冯德华： C919大型客机开启了商业首航，意味着这个机型从研发、制造、取证到投运全面贯通。
中国东航与中国商飞签署了首批5架C919购机合同，后续随着该机型的陆续引进，C919大型客机出现在更多航线上。
6月6日，首艘国产大型邮轮离开中国船舶外高桥造船二号船坞，转入码头系泊调试阶段，标志着该邮轮整船主体建造基本完成。大型邮轮技术含量高，设计和建造难度极大，直接体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平，被誉为世界造船业“皇冠上最耀眼的明珠”。
中国船舶中船邮轮科技发展有限公司副总经理 汪彦国： 整个船上的系统非常复杂，里面的装修材料、机电设备都配置非常高。所以说针对邮轮，它有一个完整的叫做邮轮供应链的产业体系，这个产业体系对于我们整个装备的发展至关重要。
能够制造出完全符合国际标准大型邮轮，意味着我国造船技术的一个新的飞跃，将让中国成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
从2020年5月长征五号B首飞，拉开空间站阶段飞行任务的序幕，到神舟十六号飞天，我国密集实施了14次发射、4次载人飞船返回、11次航天员出舱，5个飞行乘组15名航天员接续在轨驻留、轮换，空间站如期建成，在探索浩瀚宇宙的新征程上跑出中国航天的“加速度”。
中国人民解放军航天员大队大队长 特级航天员 陈 冬 ： 很幸运能为祖国出征太空，见证中国空间站全面建成。
围绕空间站任务，工程全线加强自主创新、坚持科技自立自强，先后突破掌握一大批具有自主知识产权的关键核心技术，自主研制出6型飞行器和2型火箭，货运飞船货重比居世界第一;完善形成了完备的陆海天“三维一体”测控体系，独立自主研制出新一代“飞天”舱外航天服，突破再生式环控生保等一系列关键技术，核心元器件国产化率达到100%。
近日，攀钢集团生产的一批钢轨从四川攀枝花启运，通过西部陆海新通道发往马来西亚。攀钢集团钢轨作为我国第一个走出国门的钢轨产品，已遍布亚洲、非洲、南北美洲等5大洲，总计出口钢轨超过300万吨，在我国出口高端铁路用钢轨总量中占优势地位，6月即将通车的雅万高铁项目所用钢轨，也全部来自这家公司。
攀钢集团攀钢 钒 轨梁厂生产运行经理 黄中伟： 我们这条生产线是国内第一条百米钢轨生产线，生产出的100米长定尺钢轨，轨高精度误差可以控制在0.6毫米以内，平直度误差可以控制在0.3毫米以内，代表着国际先进水平。
外贸“新三样”产品出口持续实现快速增长
党的二十大报告提出，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。这为中国制造业特别是高端制造业发展指明了方向。而近来销售和出口火热的“新三样”产品(电动车、锂电池、光伏产品)，在全球产业升级转型与净零碳排放的大趋势下，也成为各国争相布局的重点产业项目。
今年以来，属于技术密集和资本密集产业的中国“新三样”产品强势崛起，也反映出了我国科技创新、产业优化升级的成绩。
海关总署6月7日发布的数据显示，今年前5个月，受“新三样”出口快速增长拉动，我国出口机电产品同比增长9.5%，占出口总值的57.9%，拉动出口整体增长2个百分点。专家表示，作为外贸增长新动能，“新三样”接下来有望延续良好增长态势。
中国汽车工业协会发布的最新数据显示，5月份，我国汽车产销量分别完成233.3万辆和238.2万辆，同比分别增长21.1%和27.9%。其中，新能源汽车产销量分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。在出口方面，5月份，全国汽车出口38.9万辆，同比增长58.7%。如今，中国在新能源汽车领域的优势已经转化为海外竞争力，不仅是整车出口增长幅度不断攀升，其产业链的配套产品也得到了跨国车企与海外市场的认可。
在今年4月举行的2023上海国际车展上，奇瑞的展台迎来了来自海外的1000多名经销商。车展给这些海外经销商提供了一个线下合作平台，能让他们近距离的体验中国自主品牌的新车，洽谈合作。在宁德时代的展位上，企业负责人平均每半个小时就要接待一家跨国车企。相关负责人告诉记者，他们发布的凝聚态电池，在保证高安全的同时，进一步提高了单体能量密度。记者了解到，中国的新能源汽车在技术创新能力大幅提升的同时，新能源汽车累计推广规模从万辆级跃升至千万辆级，出口也是不断攀升。中国制造的新能源汽车正在成为智能制造的一张新名片。
这两天，江苏这家新能源电池公司的生产线上一派繁忙，工人们全神贯注地操作，上百台全自动机械手臂精准配合，定位抓取、流畅运转。
江苏卫蓝新能源电池有限公司外贸经理 郭浩： 我们的主要产品是固态锂电池，用固态电解质代替了液体电解液和隔膜，提高电池的安全性，具有能量密度更高、电池容量更大等优势。
近年来，江苏常州积极发展新能源产业，打造新能源汽车及零部件、动力电池、太阳能光伏等领域的制造基地，构建起完整的动力电池产业链，锂离子电池1—5月累计出口总额近32亿元，同比增长超64%。
这是6月6日下午，江西上饶一家能源公司的工人们正在装运一批光伏组件，即将发往乌兹别克斯坦等中亚国家。据了解，公司平均每天出运1500多吨太阳能电池组件，出口到欧盟、拉美、中亚等多个国家。企业凭借稳定的出货量和时效，赢得了新市场的青睐，订单已经排到了今年年底。
江西上饶晶科能源股份有限公司关务主管 高慧： 一季度我们夺得全球出货量第一，截至5月，我们出口订单超过140亿元，比去年同期增长超三成。
上饶海关综合业务科科长 郑勤： 光伏产品是江西省的重点出口产品，这些产品出口的背后，体现了我国在绿色能源产业的领先地位。
如何让我国制造业迈向更高端？我们该如何让我国制造业迈向更高端呢？
中央党校(国家行政学院)教授洪向华表示，高端制造业对于经济发展、提高国家核心竞争力起到重要作用。瞄准高端制造业发展，需要政府、企业、社会合力推进。一是要发挥传统工业制造业优势做大做强;二是瞄准高端制造业产业链，集中优势资源合力攻克关键技术和核心技术;三是瞄准高端制造业高科技前沿，超前谋划布局。
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