“随着全球变暖、海水异常升温和海洋酸化，珊瑚大量白化死亡。过去30年里，我国珊瑚礁分布区活珊瑚覆盖率已经下降到10%左右。珊瑚的生存受到巨大威胁，珊瑚礁生态系统服务功能正在丧失，我们也面临海浪侵蚀加剧、国土流失的危机。”中国科学院南海海洋研究所研究员刘胜说。

6月7日，黄埔科普讲坛暨万象校园科学公开课第5期世界海洋日专场在广州市黄埔区苏元学校举办。本次科学公开课邀请了珊瑚修复与保育、海上丝绸之路领域的两位科研人员，分享了关于海洋的故事和发现。

拯救珊瑚，他们在行动

“要想保护珊瑚，首先得了解珊瑚怎么繁殖。不同于大部分动物，珊瑚可进行有性繁殖和无性繁殖。”刘胜团队主要通过无性繁殖援救珊瑚，也就是通俗的“种珊瑚”。

(资料图片仅供参考)

怎么种呢?刘胜团队选取不同造礁石珊瑚种类，从珊瑚母株上采集部分躯干，移植到苗圃上进行扩培，再迁入修复区域。为了加快珊瑚礁生态系统恢复进度，他们还引入了像砗磲、螺、海藻、海草等基本功能生物，也逐渐吸引了鱼虾等天然物种入驻。

刘胜。主办方供图

“除了种珊瑚，养护也同样重要，我们要时不时下海清除珊瑚的天敌长棘海星，捡除垃圾以避免珊瑚被覆盖等。”讲起在海里的工作，刘胜提到，“种珊瑚很多时候面临着恶劣天气和作业环境艰险的困难，海里浪涌特别大，为避免踩踏、碰撞珊瑚，我们有时需要倒挂作业，在工作中拉伤、晒伤、碰伤也是常态，但是我们没有退缩，因为我们想把更多的珊瑚美景留住。”

刘胜呼吁，珊瑚礁的修复仅靠一个团队的力量还不够，还需要全社会共同参与，“愿大家一起保护我们的珊瑚礁，一起保护海洋!”

透过沉船，追迹海上丝绸之路

广州为何会成为享誉世界两千多年的贸易大港呢?广州市文物考古研究院研究员全洪从4艘沉船出发解答了这个问题。

1998年，在印度尼西亚苏门答腊岛附近打捞上来一条震动世界的海底沉船——“黑石号”，船上共有6万多件文物，其中98%是中国瓷器。根据船上文物以及穿绳造船方式可以确定这是唐朝末年的阿拉伯商船，这也证明从唐朝开始中国就与外国存在直接且频繁的海运贸易。“黑石号”上有许多广东窑青瓷，结合史料记载，可以推测它的始发港应在广州，这也印证了广州是海上丝绸之路的一个重要始发港口。另外两艘著名沉船——印坦沉船和井里汶沉船，出土的文物中有南汉政府部门桂阳监铸造的银铤和铅钱，可见这两艘沉船贸易的对象都是南汉国。南汉是五代十国之一，首都在广州，所以这两艘沉船出发的口岸也是在广州。然而这两艘沉船上的陶瓷文物却来自全国不同窑口，这说明倚海立国的南汉国十分重视发展海外关系，广州作为国内外的商品集散地和中转地，海上贸易极其繁荣。从海外贸易来看，南汉是承唐启宋的桥梁。北宋初，广州设立了第一个市舶司，专门管理外贸活动，这也说明广州港已经演变成为全国对外贸易的中心。

全洪。主办方供图

但从这些沉船国家属性来看，晋南朝至唐代，广州港口的船以外国商船居多。1987年，“南海一号”沉船在广东海域被发现，它是国内发现的第一个沉船遗址，这个沉船后来经考证是南宋时期的木质古沉船。自宋代开始，海上丝绸之路有了中国商船的影子。自此，以广州为主要港口的环中国海、印度洋、阿拉伯海、地中海已经连成一个活跃的海上贸易网络，由中国海商主导的海洋贸易体系正式建立起来，广州通海夷道成为当时全球最长的航线。

本次科学公开课由广州市黄埔区科学技术协会(广州开发区科学技术协会)、广州市黄埔区教育局、广州市黄埔区文化广电旅游局、广州市黄埔区人民政府长岭街道办事处、广州市黄埔区关心下一代工作委员会(广州开发区关心下一代工作委员会)主办，广州物联网研究院承办，广州市黄埔区苏元学校、广州欧科信息技术股份有限公司、黄埔少年科学院长岭分院协办。

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