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4月14日，随着JQXD600架桥机将最后一榀重达376吨的简支箱梁精准落位在杭衢铁路九景衢下行联络线特大桥28#—29#桥墩上，标志着经过连续3个夜间天窗点封锁施工，杭衢铁路(建衢段)九景衢下行联络线成功上跨衢九铁路。该施工工况是需要在400米小曲线半径、大坡道条件下上跨既有线架设单线箱梁，必须在封锁时间内完成架桥机过孔、喂梁、架梁、支座灌浆等一系列工作，施工难度系数大、安全防范风险高，在国内高铁建设中尚属首次。

“高速铁路小曲线半径架梁对设备性能、技术保障和作业组织要求极高，漏掉哪个环节都有可能发生运、架梁安全事故，加之上跨既有线、夜间封锁施工等环境因素影响，给架设作业带来了极大的挑战。”承担此次箱梁架设任务的中铁三局现场负责人董江说。

据了解，施工采用新型600吨级运架设备，并根据特殊工况对设备进行适应性技术改造，通过增加架桥机横移机构，更新电气系统、卷扬滚筒，对运梁车制动系统、动力系统，驼梁绞盘进行升级等措施，确保架梁工程安全有序，万无一失，为打通杭衢铁路进轨通道奠定坚实基础，更为国内单线铁路箱梁架设施工提供了可借鉴的宝贵经验。

杭衢铁路是浙江省内沟通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道。主线全长130公里，设计时速350公里。项目建成后，杭州到衢州路途时间将缩短至40分钟左右，实现衢州到杭州多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力起到积极辅助作用。

(中铁三局供图)

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