(相关资料图)
为了买车这件事，我纠结了好久，是因为国产车崛起太快，车型多到看不过来。出于支持国产的心理，我的第一辆车锁定在了新势力之一小鹏上。
小鹏在国产新势力里面，算是相当独树一帜的了，它给我留下了相当深刻的印象，什么年轻动感设计、800V平台，以及国内最先进的辅助驾驶、好用的车机等等等等......你别说，买车心切的我，还真就信了。说时迟那时快，我马上买了一台小鹏，让公司里的大伙庆祝庆祝。
（图片来自小鹏）
买车开车于我而言都是一件值得高兴的事，至少上下班不用再挤地铁。
让我没想到的是，新车不仅能用来开，还给我带来了很多意想不到的“仪式感”......
是这样的，最近小鹏汽车不是更新了个App嘛，下载完成后车机需要人脸认证。到这里其实还算是比较正常的，毕竟人脸识别也是一种保护隐私安全的形式，某些手机安装个App经常这么干，我是理解且习惯的。
可让我摸不着头脑的地方就在于，车机调用的是车头位置的摄像头，这意味着什么？
我要下车跑去车头，然后趴下来，让小鹏汽车好好看看我这张脸是不是他认为的车主本主，就差磕头了，虔诚之程度就连索尼信仰粉看了都哑口无言。这操作放在地球百年造车历史来看，我觉得都是相当炸裂的，开个App就得下车“磕头”，看到的人肯定觉得我特别爱这辆车，这个画面我至今仍记忆犹新。
画面大概是这样的......
（图片来自雷科技）
对，没错，你在车里更新一个App，还得走到车头那趴下验证人脸才能继续。
我下次还买小鹏，这种把车当神一样拜的感觉真的太爽了。
在我的印象中，也许只有某品牌才能配得上这种端庄且标致的磕头动作了，人家刚好有车，小鹏算得上是同行。
“你什么档次和我磕一样的头？”
可以说小鹏这波操作直接把仪式感拉到了和某品牌同一高度了。
（图片来自雷科技）
嘶......这很符合我对信仰的想象，既是科技产物，又带着一股神秘的施法仪式，是科技与传统的完美结合。
可我也是要面子的，涨红着脸回到了车里，开始反思是不是我对自己的爱车了解不够充分，甚至找到了说明书，看看我是不是漏掉了什么细节。毕竟很多人买车回来都是借着驾校学回来的那套用就完事，车内有什么功能或者注意事项一概不管。
我有个同事就是，比我早买车，但车胎漏气报警都不知道啥意思，希望大家引以为戒啊。
（图片来自雷科技）
Emmmmmm......
就这么说吧，经过我的多番确认，我的小鹏汽车车内是有摄像头的，我好像完完全全没必要做这么社死的事情。
小鹏你用车头的摄像头验证人脸是故意的还是不小心的？
（图片来自小鹏）
“是故意的，这样你就知道我们贴心地在车头安装了一个前摄像头。”
啊这......咱就是说车里边也有，想让我对小鹏毕恭毕敬也不至于磕头嘛。不然你装个软件都得去车头“拜一拜”，别人以为你干嘛呢。
或者也可以往车底塞个人脸识别的摄像头，这样验证的时候我也可以钻进车底，没那么尴尬，或者别人看到以为我拥有修车的超强技能，上来跟我搭讪也说不定。
这么一想小鹏车主的级别是不是又更高了？
（图片来自@钢炮同学啊）
退一步越想越亏，我觉得我的脸不应该白白丢了，于是跑去小鹏官方理论。
小鹏说已经关注到这类问题了，大概原因就是个别用户在大屏登录第三方App时会触发风控策略，所以要进行人脸识别。考虑到目前使用体验不好，官方已经下架了这款应用，后续加强应用审核机制，并着手优化车机。
态度嘛，小鹏这波是知道了问题所在，也有了诚恳的回应以及解决方案，还是挺好的，我觉得支持小鹏并不觉得后悔。
（图片来自小鹏）
不过车子修好了，车主的形象该咋办啊......以后别人一看到小鹏汽车就联想到一个会“磕头”的车主，不行了......回不去了！
那转念一想，我又觉得汽车整那么多摄像头，系统自己Hold不住挺尴尬的。
（图片来自小鹏）
比方说智能手机大多只有一个前置镜头，人脸识别那肯定是手机屏幕怼脸拍，这是完全合乎逻辑的。但汽车身份验证的前置镜头......嗯，我觉得没毛病，你就说车头的前摄像头是不是前置镜头吧，后摄像头就是车尾的，很合理。
我很好奇小鹏的工程师是不是不用小鹏汽车的，这点验证环节的问题居然没有发现，咋回事啊这？
你问是软件还是车机调用的摄像头？我觉得问题有点超纲了，但认证措施基本是通过系统本地完成了，你也可以理解为是车机对摄像头的判断没做好。所以小鹏要做的并不是加强软件审核，而是要把这个“磕头”验证给改掉。
要是真改不掉，我觉得也没关系，小鹏可以尝试一下往车里加装一个指纹识别，或者只搞单纯的密码识别就行。如果你说这两种方式都会被破解，面部识别何尝不能呢？
那你就算汽车内没有摄像头，那也可以联动一下手机App正长扫个脸吧？咱就是说没有必要搞那么大动作，这种功能不恰好能够体现车机联动嘛，小鹏这么强做一个不过分吧？
话又说回来，为什么是个别车主呢？抽卡的时候不见我运气那么好，这种“好事”能摊我身上。不说了，我今晚就去冲几发648，五星角色在向我招手，从来没有这么自信过！
所以这份声明，怎么说呢？我总觉得是官方想说大家都有问题，别光顾着怪小鹏一个，转移一下仇恨。但从个别例子来看，这个Bug并非大规模，也不是什么致命性的Bug，“磕头”验证总比车开着开着突然失控强多了。我买纯电汽车之前，对于这种高集成度的车机面板有所顾虑，万一屏幕灭了失效了，真就啥都干不了。
（图片来自小鹏）
“啊你们不能全怪我，这软件环境不行，开发商不给我们优化，我们已经尽力了啊！”
嗯哼，你猜我信不信？
不过嘛，智能手机做了那么久，谁也没法保证100%不出现Bug，以后高度智能化的汽车肯定也一样，功能多了必然就会带来一系列的Bug。我之所以希望咱造汽车的可以多搞搞智能化，但也得尽可能保留必要的物理按键，无非是为了安全考虑。手机出Bug了可以重启解决，汽车出Bug了那可啥都不好评价。
要不是说，智能车机这东西还得靠手机厂商来搞定，他们在软件交互这块理念更先进，尤其是大屏优化，理论上也能更符合用户的操作直觉，要不然吉利为什么把魅族给“收编”了，啥时候小鹏也跟手机厂商合作一下，自己搞不好也没关系，大家只管好不好用，找好资源把车机最基本的操作逻辑做好，就没那么多事了。
至于小鹏嘛，从一开始的御三家到今天的销量腰斩，肯定是遇到了什么困局，作为一个消费者也不好评价，只要能把产品做好点，也无愧于我的选择了吧。
别问，问就是等OTA！
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