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11月4日，广西在建的最长跨海大桥龙门大桥先导索顺利过海，大桥两岸主塔实现跨海相连。这标志着龙门大桥主航道桥的重心正式转入上部结构施工，并为后续的猫道及主缆架设提供有力支撑。

龙门大桥先导索牵引过海 受访单位供图

龙门大桥是广西首座千米级跨海悬索桥，由广西交通投资集团投资建设。项目路线全长7.637公里，其中桥梁总长6597米，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，可满足2万吨级邮轮通航要求。

先导索架设是悬索桥上部结构施工的第一步。在国内大跨径悬索桥先导索过海施工案例中，有船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引、无人机牵引等不同方式。龙门大桥所处的茅尾海海域环境复杂，台风频发、大风天气偏多，施工作业难度大、安全风险高，项目建设团队充分结合实际情况，组织专家多方论证，最终选定拖轮牵引先导索过海的方案。

据介绍，该先导索总长达1200米，采用16毫米高强度迪尼玛绳，具有强度高、质量轻、牵引不沉底的特点。先导索放索盘设置在牵引船上，可有效控制放索速度与牵引船行驶速度相匹配，缩短海中牵引时间，减少封航对航道的影响。

历时约30分钟，先导索成功跨越龙门海峡到达大桥东主塔。在卷扬机的牵引下，先导索沿着两岸主塔两侧顺利提升至离海面70余米的高空，龙门大桥先导索过海顺利完成，东、西两岸主塔成功实现“千米一线牵”。

作为广西“北钦防”一体化的重大交通基础设施支撑项目，龙门大桥建成后将打通广西滨海公路的“卡点”，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，有力促进北钦防一体化，推动北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。

关键词： 上部结构 跨海大桥 行驶速度 项目建设 有效控制