国家稳经济促消费一揽子措施中，“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”颇受关注。然而媒体调查发现，这一惠民政策在不少汽车经销商那里走了样，一些4S店明里暗里借机涨价，结果“购置税减了，买车反而更贵了”。

汽车制造业是我国支柱性产业之一，疫情影响下，该行业遭遇“需求收缩、供给冲击、预期转弱”，出现暂时困难。着眼现实痛点，国家有针对性地发放政策红包，可谓及时雨。更值得一提的是，本次购置税减免政策将优惠覆盖面进一步扩大到“单车不含增值税价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车”，靶向更加精准，惠及度也更高。业内预计，该政策将带来约200万辆的汽车销售增量。

政策是“好经”，最重要的是促其真正落地，最需要警惕的是有人从中揩油拔毛。就媒体报道揭露的问题看，亏本经营、车源不足被个别4S店当作涨价借口，这属于典型的偷换概念。政策本意是刺激消费、为行业纾困，倘若只图私利，擅自消解惠民政策的效力，很可能无形中压抑潜在消费愿望。从更大范围看，今天中国的汽车保有量已超过3亿辆，基本进入存量竞争时代。对各路经销商而言，只有充分珍惜政策带来的发展机遇，才能找到破题的发力重点，只想着在变相执行上做文章，那只能是偷鸡不成蚀把米。

“优惠了个寂寞”，其实也暴露出汽车销售行业长期以来“求短利”的顽疾。特别是近乎垄断的地位，令许多4S店成了坑害消费者的重灾区。有的“天价维修”，在售后服务上以次充好;有的“强制装潢”“强制保险”，对热门车型肆意加价;还有的强签“霸王条款”，规避“三包责任”……种种乱象，让消费者很是糟心。为此，许多新兴品牌已开始摒弃传统4S店，转向线下体验、线上选车的集约化模式。这是市场的选择，也是消费者的期待。面对汽车消费热潮，擦亮眼睛、货比三家，那些只会打小算盘的商家自然会在市场竞争中被淘汰。

关键词： 惠民红包 4S店涨价 汽车销售行业 购置税减免