4月28日，中国海油以“云签约”方式牵头签订6艘液化天然气(LNG)运输船建造项目合同(以下简称船运项目)，加上今年1月初签订的6艘建造合同，将开工建造12艘LNG运输船，建造金额约160亿元，是国内建造规模最大、投资最多的LNG船舶建造项目，将有效提升我国LNG运输产业链的自主能力。

随着我国经济发展和“双碳”目标的推进，近年来我国LNG进口量迅猛增长，2021年进口量达7893万吨，占我国同期天然气进口量的65%，使我国超越日本成为全球第一大LNG进口国。LNG运输是连接海外LNG资源和国内用户的重要环节，提升LNG运输自主权是保障能源运输“大动脉”的关键举措。但长期以来，我国LNG进口以卖方到岸交付为主，运输权由国际大型资源商掌握，相较欧洲、日韩等进口大国，我国LNG运输自主能力较为薄弱。

近年来，在中国海油等国内主要油气企业支持下，中国船舶沪东中华船厂陆续交付大型LNG船舶20余艘，逐步发展为世界一流的LNG船舶造船厂。随着国产船舶规模的逐渐扩大，我国LNG运输产业链条中的“中国元素”不断增加，船东、操船、船级等环节实力均有较快提升。

作为中国最大、全球第二大LNG进口商，长期以来中国海油自觉承担能源央企责任担当，致力促进我国LNG产业链整体发展。自2000年中国海油在沪东中华船厂建造第一艘船舶以来，已累计建成10艘国产大型LNG运输船，携手中国船舶在LNG运输船自主设计、建造领域取得多项突破。

“此次中国海油还将携手招商局集团和国际知名航运公司全程参与船舶建造、监造、管理和运营等环节，新船交付后由中国海油自主负责船舶调度和资源运输，将进一步提升我国对LNG运输全链条、全周期的自主掌控能力。”中国海油气电集团副总经理金淑萍表示。

12艘新建船舶将采用沪东中华船厂自主研发并与中国海油共同优化的最新第五代LNG船型，使用世界最先进的主机系统和最新的货舱技术，可实现船舶油耗大幅下降，降低资源运输成本，碳排放量较国际海事组织(IMO)提出的要求超前15年，其他各项排放指标可以满足国际最严苛标准，船舶性能、环保指标、技术水平处于国际领先水平。

“此次我们结合中国海油对安全、绿色、灵活、低成本等方面的更高需求，在12艘新造船的船舶性能、主要指标等方面进行了大幅优化。从2000年首次与中国海油合作至今，我们一直在LNG运输船建造领域深耕细作，不断完善和提高自主能力，从第一代到现在的第五代最新船型，无论是性能指标还是环保指标都极具国际竞争力，实现了我国在LNG造船领域从跟跑、并跑到领跑的巨大飞跃，与中国海油共同推动了我国LNG运输产业链自主能力的提升。”沪东中华船厂总经理陈军表示。

LNG运输船是在零下162摄氏度低温下运输LNG的专用船舶，与航母、豪华邮轮同被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。本次新建LNG运输船单船最大液化天然气装载量为17.4万立方米，汽化后将达1.08亿立方米天然气，可供北京全市居民生活用气约16天。12艘LNG运输船计划于2024至2027年逐年交付使用。

中国海油董事长汪东进表示，公司正积极推进绿色发展跨越工程，加快LNG全产业链业务发展，增强天然气产供储销能力，构建多元化低碳能源供给体系，计划到2025年天然气销售量超1000亿方。

(图片由中国海油提供)

关键词： 沪东中华 液化天然气 中国船舶 重要环节