多款爆款产品的推出，给比亚迪接下来的“狂飙”提供了资本。

今年年初，比亚迪发布了高端品牌仰望，旗下首款车型仰望U8还开启了预售，价格更是与宝马X7、奔驰GLS等豪华SUV相当，展示出冲击高端市场的决心。在此之前，百万级别的车型已经非常少见，更何况还是出现在自主品牌阵营中。

(资料图)

（图源仰望官方）

对于这款百万级国产SUV，市场反应之热烈让其他同价位豪华SUV羡慕。据了解，仰望U8在开启预售后48小时，便收获了超1.3万辆订单，累计总金额已经超过100亿元。

按理来说，比亚迪也算是在高端品牌顺利抢得一杯羹，接下来应该将精力放在产能上，按时将产品交付更用户。然而，比亚迪并没有打算停下他的扩张之路，继续发布全新的子品牌。

（图源比亚迪官方）

早在去年年底，比亚迪便宣布将在今年六月份发布形成极具专业性、个性化的全新品牌——“F品牌”。所谓的个性专业化，无非是推出适合消费者特定需求的产品，诸如户外生活、越野等细分市场，相比普罗大众的家用车会具备更浓厚的娱乐属性和工具属性。

小通（ID：dianchetong233）从企查查获悉，深圳市比亚迪汽车研发有限公司的企业名称变更为深圳方程豹汽车销售有限公司。结合2022年比亚迪申请注册了“方程豹”商标，小通（ID：dianchetong233）猜测“F品牌”有望命名为“方程豹”。

（图源企查查）

官方曾透露，“方程豹”定位介乎于腾势和仰望之间，旗下的产品价格范围在40-60万元之内，再结合品牌自带的“专业性”和“个性化”，“方程豹”的竞争对手会是BBA等豪华品牌，以及Jeep/坦克/RADAR等具有浓厚户外属性的汽车品牌。

做到“个性”的品牌还是少

对于这个全新的专业个性化品牌，网友们的看法褒贬不一。当中有不少人认为，虽然比亚迪在新能源汽车市场已经成为“领头羊”企业，但个性专业化市场在国内依然很小众，再考虑到40-60万元这一个价格限制，并不是所有未开拓的细分市场都值得被开拓。

但在小通（ID：dianchetong233）看来，比亚迪布局个性专业品牌板块是一种全新的尝试，王朝家族、海洋网等其他子品牌积累的技术和良好口碑，为比亚迪开辟全新细分市场提供了底气。更重要的是，真正兼顾个性和专业的品牌并不是特别多，这也为比亚迪的发展培养了沃土。

纵观目前的汽车市场，能够让车企将“个性化”和“专业化”两点融合在一起的产品，主要还是越野车或者皮卡。要知道，越野车本身的通过性足够强，皮卡的装载能力又无可挑剔，成了消费者户外娱乐、越野的首选。

而随着消费的升级，用户的需求也更加独特，除了满足户外露营、越野等需求之外，更希望产品还可以加装一下满足用户用车场景的设计，比如钓鱼、穿越沙漠等等。

（图源长城炮官方）

几年前，越来越多车企开始注意到这个小众市场的需求，但新产品的主要焦点仍集中在“专业化”上，例如车辆的动力性、通过性，没有太过关注消费者所需要的“个性化”。用户要想加装配置，需要自己花时间和资金来改装。

为了满足这部分用户，车企开始通过推广特定需求的产品来试水，比如长城皮卡旗下的山海炮、金刚炮、火炮等等。直到去年开始，市面上开始有针对消费者“个性化”需求的品牌诞生。

（图源雷达汽车官方）

雷达汽车旗下的首款车型雷达RD6，其后斗空间可以延伸出多种改装车型，还通过智能车机互融技术的应用，成为国内首款搭载无人机的量产车型；江铃全新发布的江铃大道，还推出了行业首创的大道魔盒，针对越野穿越、户外休闲等不同爱好的需求打造出个性化货箱改装方案。

“方程豹”首款产品值得期待

从比亚迪公布的首款车型谍照来看，新车的代号为“SF”，是一款与仰望U8类似的硬派SUV，并基于全新的新能源越野平台打造，预计搭载前后双电机动力系统，同时还配备三把差速锁。

（图源比亚迪官方）

除此之外，有网友还拍到了比亚迪皮卡的路试谍照，该车或归属于F品牌。从图片来看，新车的整体设计类似于福特F-150猛禽，视觉效果相当硬核，同时前脸还配备了大量的封闭式白色饰件，以凸显其新能源汽车的属性。

（图源汽车之家）

如果仰望U8对标的是奔驰EQG，那么这款“SF”对标的应该是Jeep牧马人4xe，全新皮卡对标的或为Jeep角斗士、福特F-150猛禽等产品。

相比这些竞争对手，比亚迪所搭载的电机是最大优势。据了解，“SF”将搭载全新混动技术，最大输出功率超过500千瓦，综合续航达到1200km。这个性能表现已经超过奔驰G63（最大功率为430kW）了，而且最新发布的核心技术云辇系统也很有可能会配备。

（图源比亚迪官方）

虽然目前仍有太多信息暂未公布，小通（ID：dianchetong233）无法详细分析产品的竞争力，但从已知的消息来判断，“SF”若定价在40-60万元之间，对比Jeep牧马人等车型会有高性价比这一优势。

“方程豹”并不是没有机会

不可否认，主打个性专业化的越野车和皮卡，在国内市场的销量确实不够可观，尤其是皮卡车型，不少地区仍然受到政策的限制，雷达汽车推出首款车型至今也没有公布具体的销量成绩。

（图源江铃官方）

但也有例外，江铃大道开启首款产品的盲订后，单日累计笔数屡次超过限定，开启预售后一小时的订单量超过1000辆，市场火热程度可见一斑。

同样是支持个性化和专业化，为什么两个品牌会呈现出不同的结果？小通（ID：dianchetong233）认为，这当中的根本原因还是由于雷达汽车产品的驱动形式是纯电动，消费者对于纯电动的户外车型仍持有质疑态度。

因此，对于主打混动技术，提供不同产品种类以及比亚迪品牌加持的“方程豹”来说，其未来前景会比雷达汽车、江铃大道等皮卡品牌要更加广阔一些。当然，“方程豹”现在仍拥有太多的谜团，相应的答案可能要在不久之后才能得知了。

当然，“方程豹”仍远未达到成为比亚迪集团销量顶梁柱的角色，它推出的意义其实与仰望汽车一样，更多的是提高品牌影响力，只是“方程豹”主攻小众市场，仰望汽车主攻高端市场而已。对于比亚迪而言，丢失一只“方程豹”不会伤筋动骨，但可能错失了中国小众市场快速增长的机会。

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