到目前为止，比亚迪汽车集团已经完成了几万到一百万级别价格的全覆盖，成绩上也非常可观，4月份售出了超21万辆新能源汽车，极大可能继续压住一汽-大众，蝉联国内车企销量榜冠军。

腾势汽车经过品牌调整之后，相继发布了MPV腾势D9和猎跑SUV腾势N7，唯一在售的腾势D9在刚刚过去的4月份售出了10526台。考虑到其30万元以上的价位段，腾势汽车有点像几年前只靠理想ONE一款车就“吃遍天下”的理想汽车，势头之强劲确实不可小觑。

图源：腾势汽车

【资料图】

不过腾势N7才发布没多久，只有寥寥几款产品的腾势，局限性实在太多，与其他高端品牌竞争难有吸引力，相信理想汽车深谙这一点。据了解，腾势汽车计划在今年第三季度开启交付全新车型腾势N8，新车定位为中大型SUV，提供五座/六座/七座三种座椅布局。

图源：腾势汽车

综合产品级别和定位来考虑，腾势N8主要瞄准的是奶爸车市场，将会与理想L8、魏牌蓝山DHT-PHEV等车型直接竞争。日前，腾势汽车公布了腾势N8的内饰官图，我们或许能在官图的蛛丝马迹中分析出它的真正实力。

拿上放大镜看腾势N8

先看中控台，我们可以看到腾势N8和腾势D9的设计风格有些许的变化。在腾势D9上，我们可以找到比亚迪王朝家族上的不少影子，方向盘、中控屏、挡把区域与唐家族非常相似，而腾势N8却有腾势X“精神续作”的既视感。对比来看，除了祖传的挡把区域、方向盘和仪表盘之外，腾势N8的整体设计可以说和腾势X基本一致。

图源：腾势汽车

图源：腾势汽车

在我看来，腾势N8作为一款全新的产品，继续采用腾势D9或者腾势N7的设计风格理应更合适，腾势汽车用上已经停产的腾势X同款设计风格，虽然这当中不存在“碰瓷”的嫌疑，但似乎能闻出腾势有些许不够自信的味道。当然，新车视觉效果和质感都比较出众的，毕竟由梅赛德斯-奔驰经手。

图源：腾势汽车

配置方面，腾势N8中控屏内置的车机系统和腾势D9一致，下方还提供了手机无线充电功能，副仪表台采用了一体式触控面板，用料上不再采用可以留下指纹的钢琴烤漆，这点值得给好评。

图源：腾势汽车

来到第二排，最显眼的就是配备了双航空桌板，更适合商务办公，或者经常带小孩出行的用户。反观其他竞争对手，理想L8并无配备，魏牌蓝山DHT-PHEV只在左侧提供。与此同时，小编还注意到后排还可以通过触控屏来控制空调、座椅加热/通风等操作。值得注意的是，腾势N8配备的是丹拿音响，而不是此前官宣过的帝瓦雷音响。

图源：腾势汽车

图源：腾势汽车

再看车内整体，大尺寸的全景天窗够通透，而且还配备了遮阳帘，第二排的过道距离目测与竞争对手差不多。

图源：腾势汽车

图源：腾势汽车

总体而言，腾势N8的配置和功能符合当下的主流水平，只是在细节上有些出乎我的意料之外。至于硬实力，腾势N8的尺寸并没有优势，对比魏牌蓝山DHT-PHEV和理想L8，乃至理想L7都不具备竞争力。

在动力上还是提供插混版和纯电动版本，其中插混版的发动机和腾势D9同款，但DM-i版本的驱动电机在最大功率上降了10kW，DM-p版本则多了一个200kW的后置电机。纯电腾势N8两驱版与腾势D9完全一致，而四驱版前后电机的最大功率分别为230kW/200kW，比纯电腾势D9四驱版的230kW/45kW显然更厚道，和竞争对手比也更具实力。

简而言之，腾势N8在硬实力上的优势押在性能方面。

关于内饰发展的小思考

汽车诞生的本意是让人更加轻松地从A点到达B点，针对汽车三大件之外的需求显得没那么重要。然而，时代早就变了，主流车企旗下产品的三大件，早已达到较高的水准，但为了收获更多消费者，他们将目光放在设计、科技等因素上。因而，我们才得以看到车市的百花齐放。

就拿内饰这一层面来举例。在同价位车型中，当下的主流车型和过去十年有了翻天覆地的变化,当中的原因可能是消费者本身的审美在转变，也有可能是各大车企将汽车宣传成“第二个家”。而在这几年的内饰发展中，自主品牌的进步要比合资品牌更明显，甚至还玩起了“花活”，开始引领合资品牌车型的转变。

我们不妨看看针对多人出行的家用车市场。五年前，我们可以选择的别克GL8、传祺GM8、本田奥德赛、大众途观L、丰田汉兰达等车型，其内饰会通过有层次感的线条、丰富的物理按键，或者加入一些仿木、皮革等材质来烘托舒适的家庭氛围。

图源：广汽本田

如今极简风内饰已成为主流，科技大屏只不过是标配，部分车型还提供了副驾驶娱乐屏、手机无线充电、移动KTV等满足新时代用户科技需求的功能。而且自从多家造车新势力加入战场之后，我们才发现内饰原来还有别的玩法。

比如理想L9直接用HUD来取代传统的仪表盘，车顶上的娱乐屏还可以连接Switch等游戏机；小鹏G9可以通过3D人机交互来实现车辆控制以及导航功能；智己LS7配备了半辐方向盘，而且搭载的三联屏可以升降，从而让驾驶者的视野最大化；问界M5的零重力座椅等等。

图源：理想汽车

当然，在这个过程之中可能会诞生一些走偏的设计，比如小鹏G3的全景式前挡风玻璃，隔热和防晒能力都被众多车主吐槽；已经退出历史舞台的拜腾汽车，曾通过48英寸超大联屏吸引了不少热度；哪吒汽车之前大力宣传的可视化透明A柱，虽说可以降低A柱的盲区，但两块屏幕所带来的成本实在太高，量产计划郁郁而终……

图源：拜腾汽车

历史的车轮正滚滚向前，车企只有紧跟时代趋势才有机会赢得市场喝彩，虽然在发展的过程中可能会出现走偏，但最终都会形成经验，成为倒逼车企发展的关键养分。

曾几何时，比亚迪的内饰被很多人吐槽太过花哨，有些“汽配城”风格，直到把原奔驰内饰设计师米开勒挖过来之后，王朝家族和海洋网两个不同系列的内饰风格，比亚迪的内饰设计口碑才有所好转。

而在比亚迪发力全细分市场的当下，内饰不应该成为其发展的绊脚石。作为比亚迪集团冲高端的又一代表作，腾势N8到底会带来哪些惊喜呢？可能要等第三季度才给我们答案了。

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