4月18日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式在上海开幕。这是近20个月以来，全球规模、规格、热度最高的A级车展。

展会现场入驻了国内外1000多家参展商，以及12000余名中外媒体工作者，许多跨国车企的CEO、高管董事们都在车展前夕，从全球各地赶到上海，为各自品牌站台。

车展很热闹，而有这么一个人，是所有车企老板的座上宾，连李想、何小鹏等大佬都要敬让三分。

(资料图)

他用了十年的时间，带领团队从零起步将公司做到了全球第一，公司市值突破万亿，不少内地的投资者称它为“宁王”。这家公司就是宁德时代，而其背后的掌舵者就是曾毓群。

2021年5月4日的福布斯富豪榜上，曾毓群以345亿美元的身价力压李嘉诚成为新晋“香港首富”，同时也是“福建首富”。

在此之前，许多人并不认识这位游离在媒体之外的大哥，在他20多年的创业生涯里，只零星接受过几次采访。

虽行事低调，但这位“大佬”却总能率先发现风口，并先于他人做好准备，在动力电池产业链里，他是当之无愧的带头大哥。

赌性更坚强

说起福建人，大部分人脑子里想到的都是那句耳熟能详的口号“爱拼才会赢”。许多福建人也同样爱把这句话作为自己的座右铭，在福建人曾毓群这，“赌”是他的代名词。

坊间一直流传着这么一件事，曾毓群的办公室里，曾经挂着一块匾，上面写着四个书法字：赌性坚强。他的朋友对此表示好奇：“福建人不是都说‘爱拼才会赢’吗？你怎么不挂‘爱拼才会赢’呢？”

曾毓群回答：“光拼是不够的，那是体力活；大赢还得靠赌，赌才是脑力活。”

因为这件事，业内人士也爱称他为“赌王”。回顾他的人生经历和创业路，他爱赌的性格早有端倪。

1968年3月，曾毓群出生在福建省宁德市岚口村，这是一个地处偏远的闽东小山村，村边上，有一座海拔一千多米的凤凰山。

家旁边就有“凤凰”，曾毓群的人生却并不是一步走向辉煌。

出生在山村，家境贫寒，家里的兄弟姐妹众多，曾毓群从小就坚信读书改变命运，凭借着自身的好学和努力，1985年，17岁的曾毓群从宁德第一中学毕业，考进了上海交通大学船舶工程专业，实现了自己的第一次人生跨越。

1989年，大学毕业的曾毓群被分配到福州的一家国企实习，若是按照正常的轨迹，曾毓群可以待在这家单位，安安稳稳过完一生。

但是90年代是一个充满着无穷的变化和机遇的时代，也激发了一大批年轻人下海创业的决心，曾毓群也是其中一员，在安稳的生活和不确定的未来里，他赌了后者。

在国企做了三个月，曾毓群辞职来到改革开放最前沿的广东，进入东莞的一家名叫新科电磁厂的工厂当起了技术员。

新科电磁厂隶属于日本TDK香港子公司，占据着当时电脑硬盘磁头的龙头地位，全球七成以上的硬盘磁头都由它供应，公司年营收高达10亿美元。在这家工厂里，曾毓群一干就是10年，从最底层的技术员一路被提拔，成为了公司首位大陆籍的工程总监。

工作的这几年，曾毓群还先后读了华南理工大学电子与信息工程系硕士和中科院物理研究所博士，因为出色的工作能力和认真的态度，他受到了领导陈棠华的赏识，在对方的引导下，他赴美学习电池生产技术。

虽然放弃了国企稳定的铁饭碗，但对曾毓群来说，这10年的工作经历恰恰为他之后的创业奠定了技术基础。

1999年，正是互联网创业浪潮的高峰期，许多新兴产业开始在国内兴起。曾毓群的上司梁少康看中了锂电池市场的潜力，想出来单干，他第一个想到的合作伙伴就是曾毓群，于是梁少康拉着陈棠华一起与曾毓群彻夜长谈。

锂电池技术是一个完全新兴的行业，充满着各种各样未知的风险。但在两位大佬的“忽悠”下，曾毓群决定继续赌一次，三人在香港成立了新能源科技有限公司（ATL），曾毓群出任公司总裁兼CEO。

创业之初，公司的发展异常艰难，当时的锂电池市场基本都被日资企业所垄断，而公司也没有自己的样本。他们只能购买市面上的电池进行研究对比，最终选定了一款小且薄的聚合物锂电池。

这款电池是美国贝尔实验室的专利产品，为拿到专利权，曾毓群只身飞往美国，斥资100万买下了专利。但在使用中，他们发现这款电池存在一个很大的问题，反复使用之后，电池会鼓包变形。

曾毓群联系美国实验室，向他们反映电池的问题，但那边却回复这个问题无法避免。问题得不到解决，公司的业务发展也会受限，曾毓群没有选择另辟蹊径，而是坚持通过技术攻关解决问题。

他将自己关进实验室，在几个星期的时间里做了十多种配方，终于发现了问题所在，并率先研发出了不鼓包的电池，这也让ATL成为了第一家成功运用这项技术的公司。

通过这项技术，ATL成功打开了手机锂电池市场，并获得了一笔2500万美元的B轮融资。苹果也向他们伸出了橄榄枝，与他们签订订单，ATL顺利进入苹果供应链。

因为电池的价格比韩国生产的电池便宜了一半，ATL电池成为了许多手机厂商的首选。2001年，ATL出货量超过100万个。

2003年，ATL研发出新的聚合物锂电池，还帮苹果解决了MP3锂电池循环寿命过短的问题，在“三星爆炸门”事件后，ATL生产的电池也成为了三星的首选。

随着公司的知名度被打响，市场的竞争也开始愈来愈激烈，ATL因为前期融资太多，导致创始人所持股份较低，赚不到太多钱。2005年，ATL被日本TDK以一亿美元全资收购。

十年的工作和第一次的创业经历让曾毓群积累了丰富的技术经验和商业基础。2007年，国家正在考虑发展新能源汽车，曾毓群很快就觉察到了这个新动向。

2011年，他又下了一场豪赌，回到自己的家乡四线城市宁德，与几名朋友一起创立了创立了宁德时代新能源科技有限公司。

这一次豪赌，他将自己赌成了首富。

踩中时代风口

创立宁德时代后，曾毓群把全部的精力都专注在新能源汽车上。

2010年6月1日，国家财政部、科技部、工信部和发改委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，在全国范围内推广新能源汽车。

曾毓群觉得，这是一个非常重要的机遇和风口。于是他把ATL的动力电池部分独立出来，并逐步将一些研发人员从ATL带到宁德时代，初步构建起了一支团队。

在当时研发新能源汽车有两大技术路线，一种是磷酸铁锂电池，一种是三元锂电池，两种电池都有各自的优缺点。

磷酸铁锂电池造价低，稳定性高，但续航能力差，三元锂电池造价高，稳定性差，但续航能力强。当时大部分的电池厂商都选择研发造价更低的磷酸铁锂电池。

电池占新能源汽车成本的30%-40%，如果选择造价高的电池，就会抬高整车的成本，整车价格高了，会劝退消费者。

但曾毓群却反其道而行，他选择了大家都不看好的三元锂电池。他认为，消费者购买新能源汽车，最担心的就是续航能力差，开不了多久就要找地方充电，三元锂电池的优势更大。

选择研发三元锂电池的另一层原因，是曾毓群相信，国家既然要推广新能源汽车，就一定会进行相关的补贴。

企业得到了补贴，会对应地降低汽车价格，消费者得到补贴后会更愿意购买新能源汽车，而在汽车价格降低后，续航能力更强的三元锂电池一定会更受消费者的青睐。

于是，在市场不乐观的情况下，曾毓群将赌注压在了电池续航能力上，花重金研发三元锂电池。事实证明，他赌对了。

3年后，国家和地方政府纷纷出台新能源汽车的补贴政策，补贴根据续航里程来算，续航能力强的三元锂电池成了最大的赢家，获得的补贴也比磷酸铁电池高。

接下来的几年，国家继续加大对新能源汽车的补贴力度。相比于一般的汽车，新能源汽车的造价会更低，这极大地调动了消费者的购买欲，此后新能源汽车所占的市场份额开始呈现翻倍增长的趋势。

宁德时代创立初期，迎来了自己的第一个重要客户。2012年，宝马准备推出一款名为“之诺言1E”的电动车，并计划装配几百辆车。他们找到宁德时代，提供了一份800多页德文版的电池生产标准文档，并派出工程师驻扎到宁德时代，共同研发适配“之诺言1E”的新电池。

在这之前，宝马与三星和博世都合作过，但并不满意。宁德时代将文档里面的内容一个个消化，并攻克了其中存在的难题，顺利实现了宝马电动车的配套装配。

顶着与宝马成功合作的光环和国家政策的扶持，宁德时代获得了迅猛发展。吉利、宇通、上汽、东风等国内知名车企都选择与宁德时代合作。

当时的电池龙头企业比亚迪，因为产能问题未向行业开放供货，加上其生产的电池为磷酸锂铁电池，而其本身也有新能源汽车业务，许多车企都不愿意向比亚迪采购电池。这也让宁德时代一跃超过比亚迪，成为了行业第一名。

2015年10月，工信部颁布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，明确了电池白名单。2016年，政策进一步明确了动力电池的发展路线，开始补贴高续航的动力电池，主要就是三元锂电池。

国外的松下、LG、三星等企业生产的电池不在白名单之列，拿不到补贴。宁德时代依靠这份政策，成功抢占市场，迅速崛起。

2017年，宁德时代取代日本松下成为全球第一的电池生产商。2018年，宁德时代在A股创业板上市。2019年，宁德时代营收同比增长54.63%，市场份额在当年第三季度创下63.58%的新高，成为行业“寡头”。

2020年，宁德时代接下特斯拉的订单，负责其新款Model 3的电池生产。2021年宁德时代获得全球32%的市场份额，在我国市场占据了超过六成的市场份额。

如今的宁德时代已经稳居行业首位，几乎所有的主流车辆都在使用宁德时代的电池，包括奔驰、宝马等跨国车企。2022年11月的数据显示，宁德时代全球装车量23.4GWh，市占率达40.9%，创单月历史新高。

靠着对风口和政策的敏锐嗅觉，仅仅用了7年的时间，曾毓群完成了宁德时代在全球的扩张，成为了名副其实的“全球动力电池大王”。

不在政策的温床上睡大觉

宁德时代发展至今，创造了无数辉煌的成绩，有政策的推动，有天时地利人和的时机，也离不开每一次正确的选择和不断精进的技术。

拥有着百亿财富的曾毓群并未就此躺平，相反地，对于企业的发展，他总是保持着危机意识。

2017年，当员工还沉浸在公司迅猛发展的喜悦中时，曾毓群发布了一封名为《台风来了，猪真的会飞吗》的内部信，信里写道：

“国家希望电动汽车能有颗中国芯，所以国家才提供了丰厚的补贴政策，所以我们才成为了行业的佼佼者。当我们躺在政策温床上睡大觉的时候，竞争对手正在面临生死关头玩命地干。我们有无想过，如果外国企业下半年就回来，我们还可以蒙着眼睛睡大觉吗？”

他深知政策的红利只能吃一时，企业的发展还得靠自身的硬实力，于是告诫员工“不要在政策的温床上睡大觉”。

作为锂电池的生产商，曾毓群认识到不断降低原材料的成本是十分重要的。而降低原材料的成本的首要任务就是从源头上解决储备不足的问题。但我国锂资源的储备仅占全球的6%，80%都要依赖进口，于是他不惜花费重金在全球各地买矿，为的就是降低原材料成本。

想要研发出性能更好的电池，除了材料和资金的投入，还需要优质的人才。于是曾毓群继续花重金广招人才，在他的招揽下，我国近一半的锂电行业博士都进入了宁德时代。

2019年6月，工信部废除了《汽车动力蓄电池行业规范》，国外企业发展不再受限，重新杀回中国市场，没有了政策庇护的宁德时代不但没被影响，市场份额反倒年年攀升。

因为时刻保持着危机意识，曾毓群总能未雨绸缪，让宁德时代这艘巨轮平稳地行驶在商场的腥风血雨中。

但商场上最不缺的就是对手。

随着新能源汽车成为主流，国内的整车和电池行业纷纷开卷，许多新能源企业也宣布自造电池以瓜分蛋糕。这个过程中除了蔚来、小鹏、理想与哪吒、零跑、威马，也涌现一大批如极氪、广汽埃安、极狐、问界等新锐企业，来势汹汹，也引起了市场的关注。

而昔日巨头比亚迪研发出刀片电池，既保留了磷酸铁锂电池出色的安全性能，又大幅提升了车辆的续航能力，宁德时代主打的三元锂电池却因为接连发生的自燃事故备受争议。

技术的成熟让磷酸铁锂电池重回舞台中央，这也意味着，主攻三元锂电池的宁德时代很有可能会被追上或者赶超。

赌场没有永远的赢家，真正的高手总能在一场场豪赌里练就非凡的智慧和魄力。

“宁王”能否保住自己的地位，更上一层台阶？曾毓群的新赌局，开启了。

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