2月15日，有媒体报道，苹果新一代智能车机平台CarPlay正式亮相，并计划于今年年底推出。根据目前公布的品牌来看，有路虎、奔驰、保时捷、林肯、奥迪等14个汽车品牌合作适配。比较让人意外的是，作为新能源巨头的特斯拉，居然没有出现在适配名单中，有可能不是“第一批”吧。

（图片来自苹果）

据小雷了解，新一代CarPlay的功能性有了极大的加强，实现与多款汽车的屏幕硬件深度整合。具体来看，新一代CarPlay可以利用汽车多屏幕的优势，向多块显示屏发送不同的内容，还可以在多媒体中控屏、数字仪表盘以及娱乐显示屏等部分显示重要的信息提醒。

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以前的CarPlay很大程度上只是一个手机扩展屏幕的功能，跟汽车内部的车机功能完全是两回事，所以如果用户想要操作空调、收音机等，需要先退出CarPlay。但新版在车机整合方面有了很大加强，可以直接操控汽车的功能，甚至能够看到时速、油箱、温度等关键信息，体验好了很多，这应该是车企向苹果开放了接口才有的结果。

（图片来自苹果）

而且新版CarPlay还可以像iPad那样，在桌面增加小组件、调整仪表盘布局等自定义选项，迎合车主的使用习惯。总体而言，现在的CarPlay不再是“外人”了，而是整合到汽车中，成为一个完善的智能车机平台。

新能源时代，传统车企在智能化方面相当薄弱，而且没有相关的研发资源与经验，进程很慢，苹果CarPlay作为业内数一数二的车机代表，是大部分传统车企的理想平替方案。另一方面，iPhone用户数量庞大，多数车企为了迎合这部分人群，无论是燃油还是新能源车型，都会接入CarPlay，这也是车企害怕“苹果汽车”的一大因素。

（图片来自苹果）

CarPlay市占率挺高，做得也越来越成熟，功能性加强了不少。不过苹果汽车进展极其缓慢，没有一点消息，团队“人去楼空”，这个项目甚至有被“打入冷宫”的既视感。最近有消息称，奇瑞汽车或许在与苹果的供应链接洽，似乎要生产自己的汽车。但说到底苹果汽车八字没一撇，是否实锤还不一定。

许多车企，尤其是国产新势力，都把苹果汽车当成一个可怕的假想敌，苹果设备生态做得很优秀，一旦汽车落地，就会吸引大批iPhone用户购买。在此之前，国产新势力必须要在生态圈上加速布局，防止苹果抢客户。但不管怎么样，CarPlay还是很成功的，至少让传统车企在智能化上有了喘息的空间。

（封面图来自苹果）

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