1月6日，特斯拉中国通过官方渠道发布了价格调整公告，Model S/X两款车型迎来全新定价，最低起售价78.99万，可免费选配Yoke方向盘与标准方向盘。除了Model S/X之外，热门车型Model 3和Model Y也迎来了2023年的首次降价，最低起售价来到22.99万人民币。

（图片来自：特斯拉官网）

早前，特斯拉公布了第四季度销售情况报告以及2022年全年销售终结报告，总交付量达131万辆，打破了往年的记录，但实际上，特斯拉并未达到2022年的交付量目标，引起投资者的不满。为了刺激交付量，特斯拉在去年提出了多项促销活动，保险补贴、交付激励，甚至不惜直接官网售价，只为达到预计的销量目标。按照目前的情况来看，特斯拉急得像热锅上的蚂蚁，已经无暇顾及老车主们的感受了。

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（图片来自：特斯拉官网）

据官方最新消息，特斯拉迎来了2023年首次价格调整，热门车型Model 3创下历史最低价格，后轮驱动版起步价现在只需22.99万元，双电机高性能版售价则是调整到32.99万。让我们回顾一下Model 3标准续航版的最初售价，在2019年初上市之际，这款“经典”车型的起售价可是要35.58万元，且交付周期也相当长，如今不仅大幅降价，还能现买现提，难免会让老车主们感觉不爽。

（图片来自：特斯拉官网）

不过，特斯拉大部分车型的涨价都是基于“硬件价格上涨”，这个理由几乎所有车企都在使用，消费者也很难反击，而这次价格调整，特斯拉却没有明说太多。事实上，明眼人都能发现特斯拉自去年以来的窘迫，CEO马斯克从全球首富的位置上掉了下来、特斯拉股价全年累计下跌65%以及上海超级工厂首次交付量不敌生产量。这些问题，迫使特斯拉启用紧急降价策略，企图挽回失望的消费者。

（图片来自：特斯拉官网）

尽管特斯拉并未达到预期销售目标，但仍然是全球智能电车市场最热门的品牌。Automotive News在一份报告中提到，2022年特斯拉在美国、欧洲、中国等多个主力市场中表现出色，销量记录也在不断刷新，还打破了挪威53年来的年度单车型销量纪录。但从中国市场来看，比亚迪、上汽通用五菱都给予特斯拉巨大的压力，其中前者以186万辆的销售成绩，超越特斯拉成为新能源汽车品类的冠军；哪吒、理想等新势力车企也在不断逼近。另一方面，风评向来就两极分化的特斯拉，在去年多次陷入争议事件，对品牌形象也造成了严重的打击。

这样看来，本次降价除了是减轻生产成本压力之外，更多的还是希望挽回普通消费者的口碑。但受伤的可能就是刚完成交付的特斯拉车主们了。

（封面图片来自：特斯拉官网）

关键词： 上汽通用五菱 特斯拉(公司) 伯克希尔·哈撒韦