12月28日，美国汽车咨询公司Edmunds公布的最新数据显示，今年11月份，二手特斯拉汽车的平均价格为55754美元（约合人民币388677.8元），相较同年7月份的峰值67297美元（约合人民币469134.7元）下降了17%。在此期间，整个二手车市场的价值下降了4%。

（图片来自Edmunds）

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由于电池、传感器等元器件存在各种不稳定因素，电动车的二手保值程度一般都很低，新车到手后马上放到二手市场，可能至少都得打个7折。小雷此前报道过特斯拉的二手车均价比新车还要贵，是因为当时特斯拉汽车的需求缺口与实际产能并不对等，而且品牌影响力极高，才导致潜在客户涌向二手车市场，进而拉高了二手特斯拉的价值。

而现在二手特斯拉价值暴降，小雷认为是新车产能上来了，供需关系缓和，大家也就没那么关注二手车市场了，这就导致抢购二手车的人少了，库存积压也比较严重。据小雷了解，二手特斯拉在当地经销商库存中的平均时间为50天，远高于整个二手车市场的38天平均库存时间。

（图片来自特斯拉）

二手车价格暴降并非是一件坏事，事实上这也能吸引一大群想买特斯拉但又没那么多钱的潜在客户，他们可以花更少的钱入手一辆成色还不错的二手车。另一方面，大家要知道的是，从特斯拉官网上下单的新车往往都要等一段时间才能提车，而库存充盈的二手车市场，往往是给钱就能提车，流程上快得多。有如此的吸引力，二手特斯拉还是不愁卖的。

不过二手特斯拉的热销，又意味着消费者不用去官方买新车了，毕竟新车价更高，给钱了还需要等。这样一来，头疼的就是特斯拉自己了，既然大家的目光都放在了二手车上，新车就更容易滞销了。想要破除这样的尴尬，恐怕就是官方下场降价了，就看马斯克愿不愿意。

（图片来自特斯拉）

汽车迈入新能源时代，集成度、智能化都比以前高了不少，逐渐地，新能源汽车更像是一件大号的电子产品。但由于电子产品损耗大，升级迭代也很快，一般在二手市场很难有理想的保值空间。尤其是纯电动车，电池寿命、电机、传感器等关键零部件很多，损耗也很难去判定，消费者也不愿意去承担这种不确定性，所以二手纯电车的价值都会大打折扣，除非有品牌热度和不对等的供需关系作为支撑。

但不可否认的是，特斯拉一直很努力地去解决产能不足的问题，才避免了二手车比新车还贵的畸形现象进一步放大。小雷认为二手特斯拉价值暴降对新车销售并不会有太大的影响，毕竟全球需求量以及品牌影响力放在那，并不是靠低价二手车就能够左右的事情。

（封面图来自特斯拉）

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