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12月21日消息，近日，蔚来官方宣布，蔚来第三代换电站将会在12月24日举办的NIO Day 2022上正式发布。据悉，在本次的NIO Day上，蔚来还会带来两款新车，其中有一款是改款的蔚来ES8，此外还会发布一款全新车型。
（图片来源：蔚来官方微博）
作为一线的造车新势力，蔚来在换电市场的布局已经初具规模。从官方公布的数据来看，蔚来现在已经建成1200多座换电站，为用户提供了1400万的换电服务，预计在今年底蔚来将累计布局超过1300座换电站。不难看出，蔚来已经将换电站作为主要的发展方向，如今第三代换电站即将发布，蔚来在换电市场布局将会更加完善。
（图片来源：蔚来官方微博）
值得一提的是，蔚来第三代换电站有更高的容量以及更快的效率，支持更广泛的车型，这意味着蔚来的子品牌车型也能使用第三代充电站。当然，蔚来之所以大费周章地布局换电市场，主要是因为换电与充电相比拥有明显优势。单从补能速度上看，换电就要比充电快上很多，仅需几分钟就能迅速完成补能，而充电至少需要半个小时的时间，与换电相差甚远。
不过，虽然换电站的补能效率很高，但是在普及程度上不如充电站。在小雷看来，这是因为建一座换电站的成本太高了，现在想要建成一座功能丰富、配置齐全的换电站，成本至少是同等规模充电站的一倍以上，很多新兴的造车新势力很难承担这么高的成本，再加上车企的工作重心都在整车研发上，这也就导致换电站没有实现大规模普及。
（图片来源：蔚来官方微博）
除此之外，像电池、接口等零部件基本上是厂商各做各的，没有实现统一的标准，这使得换电站无法给其他品牌的新能源汽车通用，在成本高的同时又造成了资源浪费，所以很少有新能源企业布局换电市场了，现阶段也只有蔚来、宁德时代和上汽集团等少数企业敢在换电领域发力。
作为电动汽车的一种新型补能方式，换电自诞生以来就备受争议，虽然拥有较快的补能速度，但是由于种种原因仍未实现大规模普及，影响力依旧有限。不过，从长远的角度上看，换电市场还是有很大的发展潜力，未来在国家政策和企业的双重推动下，换电或许能成为新能源汽车的主流补能方式。至于蔚来能否在换电市场中大获成功，还有待时间检验。
（封面图来源：蔚来官方微博）
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