11月25日消息，鹏辉能源通过官方平台回应了钠离子电池装车的传闻，称还未量产，正在积极测试中，传言不实。据悉，鹏辉能源生产的钠离子电池已经经过多轮测试，官方称能够改善电动汽车在低温天气下的表现。

（图片来自：特斯拉官网）

新能源汽车市场最重要的部分，是目前各家车企必争的自研电池项目，包括快速充电、增加续航、改善电池在低温下的表现等多方面问题，都是智能电车领域中急需要解决的。早前消息，比亚迪的固态、钠离子电池即将试产，作为中国目前拥有最多电池专利的车企，自2016年开始已经布局电池领域，但目前的进度确实算不上令人满意。当然，在今日的消息中，鹏辉能源与比亚迪早前的回应如出一辙，称传出的消息有误，自研的钠离子电池并未装车测试。

(资料图片)

（图片来自：特斯拉官网）

向市场放出积极的信号，投资者们已经见怪不怪，但围绕着鹏辉能源与钠离子电池的骂战居然悄然展开。自消息传出后，不少业界人士都针对钠离子电池展开了积极的讨论，某网友称钠离子电池现阶段对车企们的最大意义是有效降低成本，相比起磷酸铁锂电池至少下降30%。不过，也有业界人士认为这样的数据不可信，两边持续地“隔空喊话”整整一天，场面相当激烈。

（图片来自：比亚迪汽车官方微博）

当然，理论成本是理论成本，真正落实到产品生产上，情况还是与理想有很大的偏差。钠离子电池能量密度不及锂电池，但理论成本确实要更低一些，在未来可能作为锂电池的补充部分而存在，或是在某些领域中拥有更好的用处；从现实角度来看，钠离子电池目前原材料供应量不足、材料质量欠佳，导致最终的造价并不算便宜，这样比起来，确实没有太大的优势。不过，长远发展看，业界人士几乎都看好钠离子电池的市场，尤其是安全、耐冻的特点，似乎更适用于部分严寒地区。

（图片来自：比亚迪汽车官方微博）

目前，安全已经是业界与消费者们最关注的部分，主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池，一旦受到撞击，绝缘隔膜破裂，电池内部就容易发生短路。而这些问题在钠离子电池上发生的可能性大大降低，随着钠离子电池逐渐规模化，市场的接受程度也会愈发提升。此外，钠离子电池的充电倍率也更高，在某种程度上可以解决目前充电难的问题。

不得不说，智能电车市场始终对电池有较高的关注度，而自研电池基本已经成为每家车企必经之路，不过，也并非每家车企都有完全自研的能力，基于成本、技术上的考量，往往都会与能源公司有深度的合作。今日曝光的消息中，蔚来汽车的合作商卫蓝新能源在湖州基地的第一颗固态电芯正式下线，意味着国产智能电车市场的竞争来到了新的高度。

（封面图片来自：比亚迪汽车官方微博）

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