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10月18日，富士康董事长刘扬伟在公司年度科技日上表达了进军新能源汽车市场的决心，希望在未来可以与特斯拉合作，为其代工造车。据悉，富士康所属的鸿海集团近期发布了首款电动皮卡的预告，代号Model V。

（图片来自：鸿海官方频道）

作为全球最大的精密工业公司，富士康在过去几年中一直以代工iPhone成为人们讨论的话题，尽管在移动通信产品代工领域已经占据了过半的市场份额，但其仍然打算开拓更多事业版图。从去年开始，富士康所属的鸿海集团陆续发布了四款电动汽车，分别为Model C、Model E、Model T和Model V，覆盖了SUV、轿车、公交车和皮卡多个市场，但在命名上却引发了不少争议。虽然“Model”一词并非特斯拉独有的专利，但大多数车企都会尽量避开这个词，以免车主误会或是直接对比，而富士康却毫不避讳，让人感到相当迷惑。

（图片来自：鸿海官方频道）

不过，通过富士康董事长刘扬伟在公司年度科技日的言论，或许就能解开这个“命名疑云”了。目前，富士康在电动汽车市场定下的初级目标是至2025年获得5%的市场份额，除此之外，还希望通过为特斯拉代工造车获得更多利润，提升其在整个智能电车领域的影响力。从现实角度来看，特斯拉在全球各国建设多个超级工厂，目的就是避免寻找代工厂商，以提升利润，除非富士康能够提供更低廉的方案，否则很难让马斯克为其心动。

（图片来自：特斯拉官网）

另一方面，特斯拉对造车成本的控制一直都相当严格，从自研电池到对整车生产技术革新的投入，马斯克几乎不留余力地压缩生产成本，这样一来，根本没有寻找代工厂商的理由。当然，富士康并不会真正对为特斯拉代工感兴趣，而是通过为特斯拉代工学习其中整车制造能力与压缩成本的技术，以此反哺母公司鸿海集团，让鸿海集团拥有更高效、更低成本的造车技术占领市场。不过，像马斯克这种“性情中人”要是知道富士康把旗下产品命名为Model C，应该也会直接拒绝合作吧。

（封面图片来自：特斯拉官网）

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