日前，江苏北人(688218.SH)发布了2022年上半年财报，报告期内公司实现营业收入1.46亿元，同比有所下滑;实现归属于母公司所有者的净利润为-788.69万元。
资料显示，江苏北人是基于机器人系统集成的“AI+制造”整体解决方案提供商，专注于汽车行业机器人集成、智能工厂等领域，为各行业领域客户提供智能化工厂“从0到1”建设的专业服务。
对于财务指标变动，江苏北人表示主要是由于受疫情影响，供应链、物流、人力等综合成本大幅上升，导致利润指标有所下降。
不过即便如此，资本市场对江苏北人的追捧似乎并未停止，财报发布次日(8月16日)，江苏北人一度大涨近8%。值得一提的是，从七月初至今，江苏北人的股价已上涨171.8%，并于两日收获20cm涨停。
那么江苏北人到底有什么独特之处呢?
新能源汽车产线建设龙头
先从业务来看，江苏北人主要涉及新能源焊接生产线、柔性自动化焊接生产线、柔性自动化装配生产线等领域的研发、设计、生产、装配及销售。其深刻理解从机器视觉、传感器，到工业互联网、MES、SCADA，到工业机器人、焊接装备、关键零部件，再到集成产线、柔性产线、智能工厂，掌握多种先进焊接工艺，特别针对各类铝合金、镀锌钢板和热成型高强钢板等焊接难度较高的材料的连接方法，及CMT(冷金属过渡)、激光、智能装配工艺和机器视觉、搅拌摩擦焊等先进焊接方法。
其中，公司专门设立了新能源事业部(CTC)、车身事业部(BIW)、装配事业部(ASSY)、抛光打磨事业部(P&M)，帮助客户拓展产品的上下游工艺，使得客户能够获得更高的产品附加值。公司在新能源领域提供的产品主要有：新能源汽车柔性自动化焊接产线，新能源汽车电机装配产线，新能源汽车电池托盘产线等。
在与客户对接时，江苏北人的产品可以满足个性化需求，呈现出非标准化和定制化特点。公司采取直销方式向汽车零部件厂商等客户提供自动化、智能化的装备及生产线的系统集成解决方案。
以高合的HiPhi-X01为例，该车型为新一代新能源汽车。江苏北人的项目要覆盖其80%以上的汽车零部件，涉及的工艺复杂，难度大，其中包括：点焊、铝弧焊、SPR、FDS、涂胶、自动螺柱焊、压铆和搬运等八大工艺。
尽管难点众多，但在公司团队的全力配合下，江苏北人完全按照前期规定计划执行，照客户规定的时间实现所有工作站的全部自动交样，最终顺利全线生产，得到客户一致好评。
定制化的服务、丰富的项目经验，让江苏北人在业界占据重要的一席之地，同时也为公司带来了新的客户。
有业内人士表示，目前江苏北人在电池托盘生产线方面位列全国第一，在底盘生产线方面位列第二，仅次于安川首钢。
财报显示，截至8月15日，江苏北人的在手订单约人民币12.3亿元，其中新能源领域相关的订单额约11.2亿元，占公司在手订单额的比例约为91%，与汽车行业相关订单额约11.3亿元，占公司在手订单额的比例约为92%。直接或间接为某T字头国际新能源汽车、通用、大众、红旗、宝马、蔚来、小鹏、理想、华为、等主流汽车品牌供电池托盘生产线服务。
江苏北人表示，未来在双碳政策指引下，公司将分配更多的优势资源，重点发展与新能源汽车相关的产线业务。
CTP与CTC后市可期
至于未来江苏北人的新能源汽车将去向何处，或许可以从他的客户那里发现蛛丝马迹。
从近期动态来看，包括宁德时代、零跑在内的多家公司，都在新能源汽车的核心——动力电池上大做文章。
2019年9月，宁德时代推出了全新的CTP方案(Cell To Pack)，改变了原有的电芯-模组-电池包结构，电芯直接集成到电池包。2022年宁德时代推出了运用CTP3.0的麒麟电池，体积利用率达72%，高于4680电池的63%，系统集成度创全球新高。在2021年年报中，宁德时代表示将持续推进电池系统结构创新，正在研究CTP的下一代技术CTC(Cell to Chassis，一体化电动底盘)，将动力电池电芯、有关组件和底盘进行集成，进一步降低制造成本，提升新能源车续航表现。
无独有偶，在今年四月发布CTC技术之后，零跑汽车抢先发布了全球首款无电池包CTC技术的零跑C01，实现了零部件数量减少20%、提高整车刚度25%、结构件成本减低15%，电池布置空间增加14.5%，从而综合提升车辆续航里程10%。
华泰证券的研报认为，CTP的渗透是一个确定性比较高的过程，CTC是未来电池技术方案发展的重要方向，将带来产业上下游重构，与底盘设计融合是零部件未来集成化潜力较大的方向。根据未来新能车的市场空间和CTP/CTC的渗透速度，预计CTP/CTC的市场空间及其变化。预计2024年，CTP和CTC渗透率能达到90%，预计2022至2027年CTP和CTC装机量持续提升，合计将于2025年超越千万辆。
面对广阔的市场，江苏北人也做好了准备。
战略上，由于公司早年率先布局新能源汽车电池托盘生产装备领域，系统性掌握新能源汽车电池托盘的结构特点、制造工艺难点、方案设计要点等，成为国内率先掌握多种电池盒连接工艺的集成商，并牵头制定实施新能源电池托盘首个行业标准《新能源汽车铝合金电池托盘焊接制造规范》。
客户资源方面，江苏北人为宁德时代、敏实集团、上海赛科利、长盈精密、凌云股份等头部企业的新能源电池盒生产线的直接供应商，与客户保持了长期稳定的战略合作关系，并累积了上百款电池托盘的数据。
技术积累上，截至2022年6 月30日，公司拥有各项知识产权共计116项，其中授权发明专利19项，授权实用新型62项，授权软件著作权27项、商标权8项，形成了包括柔性精益自动化产线设计技术、先进制造工艺集成应用技术在内的五项核心技术。
同时江苏北人在信息化、数字化方面也投入大量的资金及人员，开展综合数字化、信息化、制造工艺等技术的深入研究与应用，推动制造业数字化、智能化改造升级来实现高质量跨越式发展。截至报告期末，公司拥有研发人员89名，占公司员工总人数的11.99%。报告期内，公司投入研发费用的总额达到1,714.91万元，继续保持较高的金额。
申港证券指出，底盘作为整车最为核心的硬件组成，其技术也是整车厂最核心的优势所在。电池底盘一体化技术更多考验整车厂制造能力和电池底盘设计能力。掌握底盘零部件设计和集成的供应商也将有机会参与整车厂主导的CTC研发中。
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