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今年 7 月 24 日，在今年粤港澳大湾区车展上首次亮相的全新路虎发现运动版正式上市，新车共推出共推出 3 款车型，售价区间为 38.98 万元至 41.98 万元。作为奇瑞捷豹路虎当家产品，新车在豪华外观内饰设计、全地形能力、以及多功能性与实用性方面，都基于中国用户需求进行了全新升级。对于一款力求无所不至的豪华中型全地形 SUV 而言，在能够收放自如的强劲动力输出的同时，又能体现 " 新现代豪华主义 " 带来的精致体验，才能在竞争激烈的市场中收获更多青睐。那么全新路虎发现运动版究竟又能带来怎样的表现呢？

越野黑科技突出全地形实力

要知道，对于路虎品牌来说，越野一直以来都是它们的强项所在，而对于此次体验的全新发现运动版来说亦是如此。

动力方面，全新发现运动版搭载了 2.0T 英杰力涡轮增压发动机，可输出最大功率 249 马力，峰值扭矩为 365 牛 · 米，传动方面匹配的是经过全新调校的 9 速自动变速箱，采用电子模块控制档位切换，进一步提升换挡的精准性和响应速度。搭配 48V 轻混系统，让起步更轻快平顺，且可进一步降低油耗。同时，全新发现运动版全系标配了 Terrain Response® 第二代智能全地形反馈适应系统，可提供包括草地、砂砾、雪地、泥泞、车辙、沙地、动态、节能、舒适和自动等多种驾驶模式。而同级独有的 ATPC 全地形进程控制系统也同样是全系标配，在具有挑战性的地形上仍可保持一致的行车水平，并提供优异的车辆操控体验。在试驾过程中，我们特意前往一段山间越野路段，来体验全新发现运动版的全地形实力。其实当你不知应该用何种模式来应对极端路况时，大可将驾驶模式调整为自动，让车辆自身来判断应该采用怎样的方式来应对挑战。在实际行驶过程中，无论是上坡时还是在深坑中起步，车辆都会给驾驶者带来足够的信心。而在下山途径一段布满碎石的坡道，全新路虎发现运动版采用全地形 " 透视 " 技术，配合 360° 全方位车身影像等 ADAS 智能驾驶辅助系统，能实时监控道路周边情况。再加上 600 毫米的整车涉水深度，接近角 23°、离去角 28°、纵向通过角 21°，带来超强通过性，无论面对坑洼泥泞，还是碎石陡坡都能够轻松驾驭。不过对于大部分用户而言，日常 80% 以上都是行驶在城市铺装路面，偶尔才会行驶过一些越野路面，因此铺装路面的动态驾驶感受对于他们也是至关重要。在日常道路驾驶中，得益于 48V 轻混系统加入，全新发现运动版在低转速阶段即可达到较高的输出扭矩，油门响应积极，当发动机转速超过 2500rpm 后，动力输出则会变得更加平稳畅快。在底盘感受方面，全新路虎发现运动版表现沉稳，经过一些减速带时整体回弹效果较为柔和。配合电子助力系统，在低速行驶时整体转向相对较为轻柔，对于女性驾驶者来说也会更加友好。

细节调整突出中国专属设计

相比于越野层面一如既往地出色表现，全新发现运动版在外观内饰设计，与配置空间的丰富程度上，都相比此前车型进行了全新进化，并且在诸多细节上，也利用不少 " 中国专属 " 的元素来进一步满足用户的实际需求。

首先在外观设计方面，全新发现运动版保持了此前车型的设计风格，沿用路虎经典的蚌壳式发动机舱盖，极具力量感的同时有助于车辆在雨天引导水流，避免进气口进水造成发动机损伤。全新亮银色前格栅传承自发现 5 车型，前保险杠两侧增加虎爪造型设计，也是中国专属的设计元素。车身侧面的腰线与翼子板通风口连为一体，突出了整车的 " 黄金比例 "。此外，呼应头灯的 " 激光蚀刻 "LED 尾灯，采用向内辐射的蜂巢型纹理设计，点亮后的观感也更加立体深邃。进入车内，全新发现运动版同样沿袭了发现序列的 " 垂直设计 " 理念，全新设计的中控区域， 将物理按键全部整合至 11.4 英寸悬浮曲面屏内，突出了内饰的精致感及智能化表现。而中控区加入的扶手设计在提升内饰精致感的同时，也可在激烈驾驶时提供更好的抓握力。此外，全新发现运动版的全车座椅坐垫和靠背均新增了 2cm 舒适性软垫，即便长途久坐也不会感到疲惫。同时座椅采用双硬度发泡工艺，通过中间柔软、两侧高支撑性的设计，增强整体包裹感，且更贴合人体曲线，长途驾驶或偶尔的激烈驾驶时，也能提供优秀的支撑性和包裹性。全新发现运动版还拥有着同级领先的后备箱容积，后排座椅直立时可达 780 升。当二排座椅放倒后，后备箱容积可达 1574 升，并延长装载空间至 1887mm，全车乘员的行李需求都可满足。并且，开启角度接近 90° 的尾门设计易于取放行李，同时带来更大的空间利用率，增加储物容积。进过一番体验不难发现，全新发现运动版在保持原有出色越野性能的基础上，也能够兼顾公路驾驶的良好表现。而诸多专门针对中国用户需求的设计与配置，更加让这款路虎品牌的入门版车型，向豪华层面靠拢。相信新车的上市，在传承家族优点的同时，未来也有希望取得更加让人欣喜的市场表现。

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