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被模仿是先驱和大师的宿命；跟混动鼻祖比混动技术，则是一个天大的笑话。

东风本田

作为电驱混动始创者，本田混动技术全球居前列。如今，本田在中国加快了新能源步伐。

7月3日，东风本田宣布：全新英仕派正式上市，推出传统燃油车、混动车共六个版本，指导价18.28-25.88万元。其中，首次推出了e:PHEV插电混动版车型。

首次推出的全新英仕派插电混动版车型动力性能强劲，且WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L。据悉，该车搭载e:PHEV强电智混系统，采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%、扭矩达182N·m；匹配了最大功率为135kW、最大扭矩达335N·m的全新E-CVT高功率电机。此外，全新英仕派e:PHEV还配备了17.7kWh大容量电池，WLTC综合工况下纯电续航里程可达82km，总续航里程约为963km；支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换。

燃油版车型搭载260 TURBO涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱。

全新英仕派搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联和Honda SENSING 360安全超感两大先端智能科技。相比上一代，全新升级的Honda CONNECT 4.0新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测、车内影院等功能。

Honda SENSING 360安全超感则搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达，前摄像头水平画角扩大至100°，后雷达检测范围提升至90米，猎隼级的超远可视范围，带来几乎无盲区的全景智能驾驶。同时，还新增了FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾5项功能，搭配全系满配的10个安全气囊，以及1500Mpa的航空航天级高强度车身，带来安全稳定的驾驶体验。

东风本田此举，折射出合资车企对新能源汽车市场的期望。2018年，东风本田发布了“放眼未来Seeing the future”新能源品牌战略，计划5年内持续推出10款以上电动化车型，并在2025年实现电动化车型销售份额占比过半。但作为全球混动的技术龙头的本田，在中国市场上的表现无法匹配国际地位。

今年，东风本田新能源明显提速。3月，东风本田发布了“强电智混”技术品牌，并首发了搭载e:PHEV强电智混的全新一代CR-V，5月销量超过1.7万辆，扭转了去年年底下滑趋势，重回合资SUV销售榜单第一。

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