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近日，日本的川崎、铃木、本田和雅马哈四家公司宣布正式成立一家名为“HySE"的小型氢气引擎技术研究协会，全称为“Hydrogen Small mobility & Engine technology”，在开发研究方向方面主要有三个，分别是氢气引擎研究、氢气加气系统研究、燃料供应系统研究，研发项目中就包括有适用于摩托车使用的发动机。

本次的合作，四个大厂分别做着不同的研究项目，本田负责针对氢气引擎的主要开发工作，铃木负责研究引擎的功能、性能和可靠性，雅马哈负责氢气加气和储存等，川崎投入开发氢动力引擎的燃料供应系统，同时川崎和雅马哈还将共同负责发动机的功能性、性能和可靠性的实机操作。

这里讲一下氢能源的大概原理，基于氢气的化学反应产生能量，涉及两个主要过程：氢气的生产和氢气的利用。

氢气的生产：氢气可以通过多种方式生产，其中最常见的方法是通过水电解。在水电解过程中，水（H2O）通过电解分解成氢气（H2）和氧气（O2）。这种方法需要电能作为驱动力，并且当使用可再生能源如太阳能或风能时，可以实现绿色的氢气生产。

氢气的利用：产生的氢气可以被用作燃料，通过氢气燃烧产生热能，或者被用于氢燃料电池中。氢燃料电池是一种将氢气和氧气反应产生电能的装置。在氢燃料电池中，氢气经过阳极（负极）进入电池，氧气经过阴极（正极），两者之间通过一个电解质导体分离。在电解质导体上的催化剂帮助氢气和氧气进行电化学反应，生成电能，并产生水蒸气作为副产品。这种电能可以用来供电驱动电动汽车或其他电气设备。

总的来说，氢能源的主要工作原理是通过水电解产生氢气，然后利用氢气作为燃料进行燃烧或通过氢燃料电池进行电化学反应，从而产生能量，日本四大厂本次的主要研究目标便是第一种，采用和传统内燃机一样的工作原理，只不过是将氢气代替燃气作为能量供给。

雅马哈氢动力三缸引擎，输出马力120匹

日本大厂对于氢能源的研究已经开展很久了，相关的专利也申请了绝大部分，原本的目的是想赚取他国大量的专利费用，想要用氢能源就绕不开日本大量的专利，这样即使是日本本土的氢能源市场和资源有限的情况下，也能躺着赚外国钱，不过目前世界整体电动化的趋势让日本有些白忙活了，并且因为大部分的成本都投入到氢能源中，再想重新搞电动能源已经太晚了，所以本次的联合，个人猜测应该是想利用各家的专利成果和特长一起再冲一波， 毕竟在当下的大环境中，在不努力搞研发，只想吃老本的话，终究会被市场沦为历史。

来源：骑士网

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