原创 海湾老师 湾区博士

在广深港高铁、港珠澳大桥

相继投入使用之后

紧接着，

《粤港澳大湾区发展规划纲要》

便重磅问世

这种联系并不是偶然的

交通，绝不仅仅是修桥铺路，

其带来的流动性

对于一个区域经济体来说至关重要

未来，

交通基础设施建设还将持续发力

计划中的二十一条城轨，六座大桥

大湾区即将实现主要城市间1小时通达

会给湾区经济带来怎样的质变?

众所周知，

珠三角之所以能一度引领全国改革浪潮

密集的路网、航道网、航线网

曾经立下汗马功劳

但这种影响，到底有多大，

却少有人能讲得清楚

只有从定量的角度实证分析

才能为未来的政策制定提供更坚实的依据

棋盘越大，

落子越要慎之又慎

湾区博士邀请来自华南理工大学的孙博士开设经济学课题《交通基础设施与经济增长》，界定交通基础设施的内涵，并介绍其分类和特点，然后从总量规模和结构上分析广东省交通基础设施投资状况，并介绍广东省交通基础设施目前的建设现状。接着从理论上分析基础设施对经济增长的作用，最后收集广东省交通基础设施建设和经济增长方面的数据，运用计量经济学方法对我国基础设施建设与经济增长的相互关系进行实证检验，定量分析交通基础设施投资对经济增长的贡献大小。

本课题邀请对宏观经济学、计量经济学、区域经济、实证检验与定量分析等领域感兴趣的学生参与研究。与张博士一起深度交流，从乏味的日常学习中脱身而出，迈进真正的学术殿堂，驰骋在星辰大海的壮阔世界。

课题内容

第一阶段：研究背景与文献回顾

通过查阅相关新闻报道和文献资料，了解研究背景，学习交通基础设施与经济增长的相关理论，界定基础设施的涵义、分类及特点，然后从理论上分析基础设施对经济增长的作用机制。

第二阶段：广东省交通基础设施和经济增长发展现状

利用相关数据，说明广东省交通基础设施的投资状况和建设状况，阐述广东省经济增长现状。

第三阶段：广东省交通基础设施和经济增长关系的实证分析

建立生产函数模型分析交通基础设施投资的产出弹性,然后利用协整方法分析交通基础设施建设对经济增长的贡献大小,并通过格兰杰检验分析交通基础设施与经济增长的因果关系。学习计量分析结果所表达的经济学意义。

第四阶段：结题报告

总结本研究的主要成果，并进一步阐述研究论点，提出未来可能的研究方向。

课题导师

孙博士

本科和硕士阶段分别就读于中国人民大学和曼彻斯特大学

现在华南理工大学经济与贸易学院攻读经济学博士学位

主要研究方向为宏观经济分析、货币理论与政策

博士推荐阅读

[1] 刘生龙, 胡鞍钢. 交通基础设施与经济增长:中国区域差距的视角[J]. 中国工业经济, 2010(4):14-23.

[2]张学良. 中国交通基础设施与经济增长的区域比较分析[J]. 财经研究, 2007, 33(8).

[3]杨军. 基础设施对经济增长作用的理论演进[J]. 经济评论, 2000(6):7-10.

[4]杨帆, 韩传峰. 中国交通基础设施与经济增长的关系实证[J]. 中国人口•资源与环境, 2011, 21(10).

[5]宗刚, 任蓉, 程连元. 交通基础设施与经济增长的协整及因果关系分析[J]. 现代管理科学, 2011, 2011(10):12-15.

[6]杨艳, 罗霄. 论西部地区基础设施的经济增长效应[J]. 经济问题探索, 2009(5):11-15.

[7]文志滨. 广东省交通基础设施与经济增长的关系:基于协整分析的实证研究[J]. 特区经济, 2011(2):38-39.

[8]凌晨, 刘军. 交通基础设施对经济增长影响的实证研究[J]. 华南理工大学学报(社会科学版), 2013, 15(2).

课题收获

学术研究硬实力的大幅提升

你将掌握学术研究的基本方法与思路，收获文献检索方法及论文阅读技巧，掌握经济学领域的前沿理论，对相关问题有深入的思考。

研究成果的公开发表

你将拥有撰写实验报告或学术论文的逻辑思维与能力，以第一作者身份公开发表研究成果，并尝试专利申请，冲击全球顶级的科研赛事与学术会议。

顶尖导师推荐信

你将与博士导师建立深厚的个人联系，获得来自导师在学术、职业乃至生活上的指点，收获来自博士导师、具有极高可信度的推荐信。

课题安排

湾区博士课题研究项目主要以线下授课为主，配合线上辅导，项目周期为6-8周时间。项目博士导师会根据学生的具体情况和课题要求，设计针对性的项目进度安排，起止时间以学生和导师双方共同商议决定。为保证科研质量，本课题研究仅限3个名额。

课题报名

本课题采取审核制招生，感兴趣的同学请扫描二维码与助教沟通，我们将通过面试评估课程匹配度，最终确定入选名单。

关键词： 海湾老师 湾区博士 深港高铁 遗失的二分之一 恶童 Fansadox 我的家里空无一物