在上篇文章中，我们分析了一个非常成功的创始人IP——马云，无论是从产品助推还是形象分割上，都是做的很好的案例。但是创始人IP的打造并没有固定的模式可循，千篇一律的人设也不容易让普罗大众记住，本篇文章我们就来聊聊一个特立独行的创始人IP，被媒体评价为不想做big man的文艺女青年胡玮炜，是如何在一个精英人设辈出的商业社会中脱颖而出的。
天真的理想主义者
共享单车来势汹汹，走的时候也留下了一地鸡毛。
在一切尘埃落定，摩拜被美团收购后，胡玮炜接受了一场来自同行吴晓波的访谈，曾经也是媒体人出生的她，显得非常的从容淡定，完全没有刚刚经历了一场决定命运的投票后的元气大伤，更多的是一种释然。当吴晓波聊到创业之后的改变时，举了雷军的例子，说：“你看，雷军他们这些年改变多大。”
胡玮炜突然歪过脑袋问道：“他变化最大的是什么，很好奇哦。”
吴晓波想了想：“大概是很多人在创业后，慢慢就不再天真了。”
胡玮炜问：“这是好的吗?”
“就是你一个少年不见了嘛。”
“我再过几年，会不会也这样啊。”她一边笑着一边把身体往后靠了靠，大概是真的抗拒，“太恐怖了。”
胡玮炜没有被打磨成一块圆石头，依然是一个理想主义者，依然排斥被这个世界的某些东西所改变。
“我希望我像一个机器猫一样，当我想要一辆自行车的时候，我就能从口袋里掏出一辆自行车骑走。因为在大城市里面，可能我无数次从地铁站出来，在高峰期的时候根本打不到车。我可能会坐一辆黑摩的，但是非常危险。那个时候我就特别希望有一辆自行车。”胡玮炜在一个公开的演讲中说，机器猫、万能口袋这样的词汇描述让这个创业故事听起来充满了童话的色彩。
很多人说这样的标签树立可能并不利于摩拜单车的发展，毕竟过于理想主义难免听起来有些不务实。其实不然，有什么比疲惫生活中的英雄梦想更让人感到振奋的呢，摩拜在宣传策略上也不遗余力的强调了这一点，在摩拜成立一周年的发布会上，主题就被定为“用技术驱动的理想主义“，引起了社会与媒体的广泛关注，当然也吸引来了更多的投资。
或许有人会问，在竞争如此残酷的商业社会，真的会有资本愿意为理想买单吗?摩拜在成立之初也遭受到了同样的质疑，但是摩拜这个项目后面其实一直有个操控者，就是蔚来汽车的董事长李斌。事实上自2014年开始，李斌以易车网为依托，密集地投出了4亿美元，投资了32家互联网汽车服务公司或产品，摩拜单车就是其中之一，初始他对这个项目的兴趣并不大，所以才全权交给胡玮炜来代理，但其实他在该项目中所持的股份比例并不低，可以说仅次于胡玮炜之后。
所以在摩拜的天使投资用完，项目处于最艰难的时刻，李斌凭借着自己多年的创业经验作为背书，替其找来了愉悦资本的创始人刘二海，刘二海其实对胡玮炜的印象并不算好，也有质疑这么理想化的项目是否能成功落地，但是出于对十多年事业伙伴的信任，他还是同意投资了数百万美元。
从这段经历中我们不难看出，纯粹的理想主义绝对不是商业社会的立足之本，它更多的只能是吸引关注的一个噱头，真正受到投资方青睐的还是项目的硬实力，如果只谈理想不切实际，变成了贾跃亭式的ppt融资，虽然能吸引到舆论的关注，但最终会变成爆雷的庞氏骗局。
套现15亿离场?
在2018年4月摩拜被美团收购之际，网络上突然出现了一篇10万+阅读量的刷屏文章《摩拜创始人套现15亿背后：你的同龄人，正在抛弃你》。韩寒发微博长文表示很反感这样的标题，说其不光是在贩卖焦虑，更是在制造恐慌。
根据媒体资料报道，合并事宜在经过投票后，最终确定美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，这37亿美元的总价中，有27亿美元为摩拜的实际作价(12亿美元现金及15亿美元股权)，另外10亿美元用于偿还摩拜的债务。
作为摩拜的创始人，此时胡玮炜手中的股权在经历了多轮融资后还剩下9%左右，如果简单的按照9%*27亿美元来计算的话，的确有2.43亿美元的入账折合人民币15亿元左右。
但是所有命运的馈赠都是在暗中标好了价码的，残酷的资本社会更是如此，几乎所有的风险投资在入场之前都会要求拥有优先清算权，马老师的《控制权的争夺与安排》一书中，明确指出，优先清算权是指PE(投资人)在目标企业清算或发生视同清算的情形或结束业务时，具有的优先于其他普通股股东获得分配的权利。
也就是说后入场的投资人，有权利要求在公司发生结算或并购事件时，优先拿回其投资本金+利息，这相当于是一个兜底条款。
摩拜在被美团收购之前经历了12轮融资，只有在前12轮投资人都拿完投资本金及利息之后，剩下的钱才会拿出来由全体股东按照持股比例来分。
要知道媒体曝出来摩拜在最后一轮的估值高达34.5亿美元，而美团收购时的实际作价才27亿美元，这笔钱够不够后入场的投资人拿回本息都存在疑问，更不要说桌面上还剩下钱可以分给创始人团队了。
所以胡玮炜最后可能只套现了一小部分钱，甚至根本没有拿到收益也是有可能的。
这时候也许大家并不羡慕这个曾经站在共享经济顶端的创业者了，但是作为胡玮炜个人而言，至少她时体面离场了。而同期创业的竞争对手——ofo的创始人戴威，就没有这么好运了。由于他坚持不肯与摩拜合并，也不愿意被滴滴收购，导致资金链断裂，无法退还用户押金、支付供应商的欠款，被供应商起诉至法庭，他本人被法院作出了“限制消费令”，乘坐交通工具时，不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位;不能在星级宾馆、酒店、夜总会、高尔夫等场合消费;不能买房买车旅游等。
或许正如胡玮炜在吴晓波的采访中说的那样，“资本和摩拜都是相互依存的，我们肯定是被资本助推了，但没有我们这样的产品和团队，其实它也没有办法助推。我自己的观点是，没有一家真正成功的企业最后的成功的原因，完完全全只是因为资本。所以，资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”
在信息化的社会中，关注就是力量，流量就是价值。这也导致了一些创始人在打造IP的时候，只注意到了如何获取更多的关注，但没有考虑到口号究竟能不能实现的问题。一旦项目成为了风口，狂热的资本就是一拥而上，可能冲昏了创始人的头脑。但是要记住，所有的资本都是明码标价的，在进行IP传播的时候可以谈理论，谈情怀。但是在实际运营中还是要脚踏实地，IP只是一种手段，并不能取代产品成为公司的立足之本。
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