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提及豪华品牌,许多人都会想到BBA,而韩系品牌中的捷尼赛思,对于国内消费者可以说是“冷宫”中的冷门。然而雪上加霜的是,作为冷门品牌的捷尼赛思,如今又因旗下紧凑型紧凑型SUV——GV60 EV的断轴问题被召回。
国家市场监督管理总局提供的召回信息中显示,生产日期为2022年8月24日至2022年12月17日期间的部分进口捷尼赛思GV60。召回原因是后桥半轴表面应力过大,可能导致车辆行驶中半轴发生断裂存在断轴隐患。
不过,捷尼赛思在国内的销量非常低,即使本次召回时间范围达到了数月之久,也仅有70辆左右。
实际上,捷尼赛思在国内的发展早已止步,一方面是该品牌仅面对豪华端市场,而豪华领域中BBA又占据大半份额,同时还有凯迪拉克、林肯等美系品牌的“阻击”,日系品牌中的雷克萨斯、英非尼迪也同样带来了较大影响。因此,市场竞争方面不容乐观。另一方面,在新能源车兴起后,选择中高端新能源车的国内消费者越来越多,在该领域中,自主品牌的影响力远高于捷尼赛思。所以,捷尼赛思在国内市场的状态呈现出进退两难的趋势。
虽然同为豪华品牌,捷尼赛思在国内的认可度并未达到一定水平,这也直接导致了销量无法提升。而在新能源车市场进入上升通道时,捷尼赛思又未能及时跟进,这无疑是让原本暗淡的前景再次蒙上阴影。虽然国内市场表现降至冰点,但在全球市场表现却有着傲人的“战绩”,据悉,今年3月份,捷尼赛思全球销量达到了903874台,而且今年一季度的销量涨幅达到了11.1%。
从海外销量也可以看得出,华系市场对于捷尼赛思来说,几乎是可有可无的存在。那么,捷尼赛思将会改变营销策略还是告别华系市场呢?
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