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2023赛季中国自行车运动圈的大事莫过于在华UCI洲际队的扩容了。因注册门槛高、赛事难度大，过去很长时期在华注册的UCI洲际队徘徊在8-10支。为促进中国自行车运动的职业化发展，中国自行车运动协会在国际自行车联盟(UCI)的支持下，将2023赛季UCI洲际级国际自行车队在华(含港澳台)的注册数量从10支扩容至了16支，作为今年首发的“中国公路自行车职业联赛”基干参赛队伍。

五指山1867洲际队作为2023赛季新增的6支洲际级国际车队之一，在今年UCI中国赛区首场国际赛事-中国成都天府绿道国际自行车赛(以下简称成都赛)中取得了开门红。成为全场耀眼的新秀车队。

成都赛作为中国赛区开年首场国际性自行车赛(在华C类)，邀请了来自泰国、哥伦比亚、印度尼西亚等6个国家及含香港在内的12支中国籍UCI洲际车队参赛。虽然在最终的团队总排名中五指山1867洲际队只排在了第13位，但却是2023赛季大中华赛区新成立洲际队中表现最好的，甚至还超越了四支老牌洲际队。

车队经理刘浩更是受邀进入央视网直播间作为解说嘉宾，全程参与近6小时的直播内容制作，霸屏超过30分钟向全国车迷朋友们点评赛事，分享骑行乐趣。

本次赛事首日成都环城106公里骑行绿道是国内少见的高难度竞技赛道设计。绿道整体路面偏窄(相对竞技需求来说)，最宽处不过6米，最窄处不足3米。弯道密集，途经78座网红桥，起伏不断。对习惯了直道宽道的国内运动员来说非常的不适应。在国外运动员的不断进攻下，完赛均速竟达到了惊人的每小时47公里，首日总计有8名运动员没能跟上比赛节奏而被强制退赛。1867洲际队的年轻队员们首次与国际高水平运动员同场竞技，采取了保守战术(安全、全员完赛)，在保证安全的前提下体验大赛氛围和节奏。

第二日的比赛进入山地爬坡的争夺，坡度最陡处超过25%。部分职业车手被迫采取S形线路行进甚至下车推行。比赛用时差距被进一步拉大。五指山1867洲际队借助冬季在五指山阿陀岭的爬坡训练逆势反超，在赛事结束时将团体成绩排名向前超越了4位，并且全员安全完赛，达到了预期参赛目的。

车队目前已转场河南，积极备战即将揭开战幕的“中国公路自行车职业联赛”。在接下来的3周里，将会转场洛阳、济宁、濮阳三地，接连参加三场国内最高水平职业公路自行车赛事。祝愿队员们安全顺利完成相关赛程，为参加年底的环海南岛国际公路自行车赛(在华A类国际赛)积累大赛经验。(五指山市委宣传部)

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