有5家中国车企出现了不同程度的亏损。

今年上半年，中国车市低位运行，中国汽车企业面临严峻市场考验，业绩承压。

近日，各上市公司陆续公布了2019年半年报。21世纪经济报道统计了20家A股和港股整车上市汽车公司半年报发现，12家企业营业收入下滑，下滑幅度最大的是一汽夏利（同比下滑62.45%）；12家企业净利润下滑，下滑幅度最大的是一汽轿车（同比下滑88%）。

此外，有5家车企出现不同程度亏损，分别为长安汽车、众泰汽车、一汽夏利、力帆股份和*ST海马，亏损最大的是长安汽车，亏损额高达22亿。

值得注意的是，中国汽车市场的几家龙头企业均出现了不同程度的利润下滑。中国车市“一哥”上汽集团净利润下滑27.49%，自主品牌销量冠军吉利汽车净利润下滑40%，广汽集团、长城汽车、北汽股份等企业的下滑幅度均超过了20%。

三线品牌的生存处境则显得更加困难，其中包括众泰汽车、一汽夏利、*ST海马、力帆股份等在内的多家车企出现亏损。

业绩出现下滑的普遍是乘用车企业。上述业绩下滑的车企，均在财报中提到，主要是受到销量下滑的影响。例如，亏损22亿的长安汽车，导致亏损最主要的原因是，旗下的品牌全线溃败。而昔日长安福特、长安马自达等合资板块，销量大幅下滑之后，已经不再扮演利润奶牛的角色。

中国汽车工业协会数据显示，今年前6月，我国汽车产业分别为1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.7%和12.4%。其中，乘用车销量为1012.7万辆，同比下滑14%；商用车销量为219.6万辆，同比下滑4.1%。

值得注意的是，中国品牌乘用车销量前6月销量仅为399.8万辆，同比降幅高达21.7%，市占率跌至39.5%，中国车企面临的市场环境格外严峻。在主流的传统燃油乘用车领域，只有长城汽车一家企业实现了销量增长。

在这种情况下，尽管不乏有部分企业逆势上扬，但多数企业销量下滑，有的企业销量更是腰斩。同时，在这种情况下，车企为了“保市场”，纷纷降价促销，进一步挤压了利润空间。

因此，不难发现，大多数企业利润下滑的幅度实际上大于营业收入下滑的幅度。

值得注意的是，比亚迪、北汽蓝谷等主打新能源汽车的销量出现了增长，而这两家企业上半年净利均实现了增长。新能源汽车市场，正在成为中国汽车市场新的增长极。

目前，中国汽车市场仍处于低位运行，好消息是，从7、8月的市场走势来看，市场降幅正在收窄，四季度市场有望逐渐恢复正增长。市场向好，有利于车企纾困，缓解近一年来因为销量下滑而带来的压力。

然而，可以看到的是，在车市调整期，市场正在洗牌，车企要想捡回丢失的市场份额，面临着更大的市场挑战。同时，由于中国汽车市场已经进入“淘汰赛”阶段，优胜劣汰，内部的两级分化日趋严重，三线品牌将直面“生死”难题。

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