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众所周知，理想汽车在4月开始以周为单位公布汽车行业的最新数据，证明了其在销量方面的惊人增长。

然而在5月第二周，理想汽车CEO李想在个人社交媒体上表示，公司不能发布真实的上险量数据了。原因是收到了许多同行的投诉和举报，表示有人在对上险量数据进行造假。李想对此表示，一些同行已经无法忍受这种情况并开始公布了真实的上险量数据以进行快速纠偏。并指出，理想汽车上周的上险量不是那份几乎造假，发布了不到6000的数据，而是到达了7000辆。

虽然李想的表述有一定歧义，但可以看出来，有一些同行进行了数据造假，这也是业内长期存在的一个问题。早在 2020 年，中国汽车行业就曾发生过多起销量数据被质疑造假的事件，引发了业内的关注。据悉，一些车企为了在激烈的竞争中脱颖而出，会采用一些不正当的手段来夸大自己的销量数据，如强制经销商购买自有品牌车辆、向经销商提供额外的返利等。历史事实客观存在，那么如今李想是在含沙射影谁吗？

我们可以看到，小鹏汽车5月第二周的销量数据达到了0.61万辆，比5月第一周的的864辆要多得多。其增长势头一度盖过了理想汽车，如此大的飞跃也让不少网友猜测李想所指便是小鹏。

而如果李想所言5月第二周理想汽车实际交付超过7000辆属实，那么在纠编后小鹏在该排行榜中也仅排名第二。要知道，小鹏在4月销量总额仅7079辆，却在5月前两周几乎达到了整个4月的销售额，

至于小鹏方面，自从3月小鹏推出改款车型P7i以来，小鹏汽车确实面临着清理P7库存的紧迫。小编致电广州某小鹏汽车直营店，销售员称目前小鹏P7最大优惠2万元，而P7i虽然目前暂无优惠，但表现同样尚可，其交付周期从原来的5周内交付延长至8周内交付。可见，为了缓解库存压力，小鹏汽车部分门店采取了推销优惠力度大的P7，虽然一定程度分流了P7i的销量，但着实有助于提振小鹏的销量，这或许是为什么小鹏5月第一、二周销量断层如此之大的原因之一。

李想还提到，本月第一周上险量数据确实更为可靠，可以用来做参考。上险量数据反映的是车辆售出后买交强险的情况，较为真实，从而可以更准确地反映车辆销售的情况。数据显示，理想汽车的上险量排名位居第一，零跑汽车排名第二，而小鹏汽车在这份数据中排名在倒数第二位。

EV观点：针对5月第二周这份销量榜单的争议，小编觉得这份榜单并非官方发布，数据来源和准确性未经核实，建议大家多方求证后再作判断。另一方面，李想这番言论也将再次引起了人们对于中国汽车市场销量数据真实性的关注。车企造假的行为不仅会误导投资者和消费者，还会扭曲市场竞争格局，对整个汽车行业带来负面影响。汽车企业也必须依靠真实的销售数据来展示自己的实力和市场竞争力，以赢得消费者的信任和好评，才能在竞争中取得持久的优势。

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