当我18岁时，我自由的钥匙属于土星离子。嘿，别笑了。我不再需要依赖我父亲的CR-V或我母亲的奥德赛; 我没有要求允许借用父母车辆就可以去我想去的地方。当你18岁时，这很重要。最近发布的iPhone，我的摩托罗拉Razr被认为是古老的，但我并不关心连接性。我的土星及其四个轮子让我在休斯顿这个大众运输忘记的城市里成为一名年轻的成年人。

阅读那些发现趋势的文章，这些文章说千禧一代宁愿盯着手机看Ubering而不是实际拥有一辆汽车。我是那种仍然生活和呼吸个人交通的大型心理学的一部分。而且不仅仅是因为我以汽车为生。能够随时随地去任何地方而不依赖于应用程序或驱动程序是宝贵而有价值的。我是那种喜欢开车的千禧一代。虽然我的演出让我有机会驾驶高性能车辆，但我仍然非常尊重最美国的第一辆车：基本的紧凑型轿车。无论您喜欢驾驶还是不喜欢驾驶，今天的紧凑型轿车已经取得了进步，可以提供更多的技术，内部空间，造型和我们正在寻找的价值。曾经只能在豪华车上使用的物品和功能已经渗透到大众。轿车更安全，更智能，它们远远超出了车轮带来的独特体验。有些甚至有风格。但在所有可用的选择中，您如何知道哪种紧凑型轿车适合您?

它有助于缩小范围。首先，我们收集了三个最好的压缩机，全部来自日本。2019年马自达3和2020丰田卡罗拉的两款最新产品- 新一代车型，采用时尚的设计和技术。该2019本田思域，在另一方面，是最流行的在其细分市场，通过简单地是最好的选择赢得了一个位置。但是它仍然拥有保持其王冠所需要的东西吗?

(资料图片仅供参考)

玩家们

当第10代思域到达2016车型年时，本田发表了重要声明。它拥有大胆的外观，合适的技术和精湛的内部空间，而且最重要的是，它开得很好。我们非常喜欢它，它在我们的2016年度汽车比赛中获得了最终决定权。几个月后，它赢得了大测试紧凑型轿车的比较，击败了第11代卡罗拉和第三代马自达3等。

2019年，本田给了思域一个小小的更新，更新了前大灯，并在整个阵容中制定了本田传感安全技术标准套件。我们的2019年本田思域之旅(带有一个新的黑色格栅)在引擎盖下没有任何变化，所以我们仍然得到1.5升涡轮四轮车，它向前轮发送174马力和162磅 - 英尺的扭矩通过CVT。凭借28,220美元的贴纸，Civic Touring是这款三人组中最便宜的车型，但它也是最好的装备。

Mazda3一直是MotorTrend员工的最爱。我们已经向很多朋友，亲戚和熟人推荐我们应该从广岛获得佣金支票。马自达向消费者展示了一款小巧的车可以看起来很好并且驾驶起来很有趣。但是，在马自达3赢得紧凑型轿车比较两年后，该车型变得如此具有竞争力，它被思域，现代伊兰特和雪佛兰科鲁兹所取代。

然而，这一次，马自达正在做一些不同的事情 - 试图让3感觉更加优质，同时也为其节省成本的扭力梁提供柔软的独立后悬架。我们的2019年Mazda3配备了2.5升四缸发动机，可产生186马力和186磅 - 英尺的扭矩，与6速自动变速箱配合，为前轮提供动力。

2019年的Mazda3外观优雅，内部华丽，可以与奢侈品牌混淆。当然，这需要付出代价; 我们的轿车配备了Premium套装，售价29,415美元，是这次比较中三款车型中最高的。

在丰田花冠是在细分市场最畅销的车型之一。现在任何一个月，丰田都会宣布它已经在全球销售了第五百万辆卡罗拉。该模型以其耐用性，可靠性，内部空间和价值而闻名。但上一代走错了路。

由于Kia Forte和大众捷达等公司的技术不足，其设计与年轻繁荣的对立，卡罗拉被卡罗拉所掩盖。它甚至没有在我们最近的细分市场比较中获得决赛席位，很难找到我们喜欢的东西，竞争对手也没有。

但2020年版正试图改变这种状况。通过采用丰田的新全球架构平台，卡罗拉获得了标准的丰田安全感，并最终感受到现代感，这是上一代缺乏的。

2020款丰田Corolla XSE采用2.0升四缸发动机，动力为169马力，扭矩为151磅 - 英尺。它通过CVT和作为起动机构的单速变速器为前轮提供动力。后悬架已经从几代笨重的扭力梁转换为优雅的独立A型臂(就此而言，马自达)。卡罗拉的价格为29,168美元，位于这个三人组的中间位置。

这三个都配备齐全，以满足千禧一代的愿望。但我们在这里找出哪一个真正脱颖而出。

小屋和技术

毫无疑问，Mazda3的内饰是这里最好的。其优美的设计和优雅的线条使其超越主流品牌。“这么多软弱的填充物!” 副在线编辑Stefan Ogbac说。“你接触到的一切 - 即使在后排座椅上 - 感觉比汽车的标价价格更贵。” 马自达也是这一组中唯一一款带平视显示器的车型(适用于与其他两款车相比测试成本增量)。

但是深入挖掘，并不是一切都像马自达一样好。后座是狭窄的，腿部空间对于大多数成年人来说太紧了。这个缺点与思域和卡罗拉形成鲜明对比。此外，它的新信息娱乐系统让人分心，因为一切都埋在菜单中; 做一个简单的任务，如将卫星广播从53频道改为54，这可能令人沮丧。幸运的是，Apple CarPlay和Android Auto通过信息娱乐旋钮更容易控制，而8.8英寸屏幕是整个阵容的标准配置。

本田的智能包装在思域中脱颖而出。它的轴距比Mazda3短1.0英寸，但它有更多的内部空间和很大的行李箱空间。虽然它的内饰不如马自达的抛光或精致，但思域的小屋仍然是一个不错的地方。中控台庞大而多功能 - 它可以适合iPad。高级制作编辑Zach Gale指出，Civic Touring是唯一一款带有动力乘客座椅和加热后排座椅的车辆。

然而，盖尔对本田选择的内饰更为挑剔。“他们用这种仪表修饰了什么?” 他想知道。“我认为有必要尝试一些不是假木或纯铝的东西，但这看起来不太好。”

7.0英寸的信息娱乐触摸屏很容易到达，但系统已经过时了。“加载和响应你的输入很慢，”Ogbac说。“但Apple CarPlay和Android Auto与界面的整合非常好。” 至少信息娱乐系统比马自达更容易控制。此外，立体声音量旋钮返回。

卡罗拉的内饰是对之前型号的升级，但它并没有真正脱颖而出。它只是胜任。我们懂了。这对某些人来说已经足够了。人造革座椅有一个更便宜的布料插入，我们所有人都不喜欢。“门卡还不错，有蓝色针脚，银色饰边和钢琴黑色饰边，但与思域和马自达3相比，它仍然看起来很便宜，”盖尔说。

在这三款紧凑型轿车中，丰田拥有最小的中控台空间，仅足以容纳充电器电缆和小物件。另一方面，它的内部空间足以满足成年人的需求。即使它不像思域那么宽敞，也有足够的后腿和头部空间。

虽然8.0英寸触摸屏易于使用，但我们并不喜欢它的图形。Apple CarPlay是所有装饰的标准配置，但是这款丰田仍然没有Android Auto。屏幕安装在仪表板的顶部，因此您无需将视线从道路上移开即可操作。

驾驶

南加州帕洛斯弗迪斯半岛上的曲折和丘陵道路是我们确定哪些轿车最佳驾驶的试验场。您可能会购买这些车中的一辆，因为您更喜欢外观或人体工程学，但乘坐和操控同样重要 - 如果您问我，更是如此。虽然我们的三人组针对相同的人口统计，但他们的驾驶动态不可能更加不同。

思域的动力传动系统组合具有最佳的动力和道路感觉，在我们的循环过程中脱颖而出。无论你是上山还是合并到高速公路上，当你需要它时，它熟悉的引擎都很有冲劲。“你可以轻松自如地解决蜿蜒的道路，同时在粗糙的路面上保持舒适，”Ogbac说。

驾驶着葡萄牙弯道的破碎路面时，思域的独立后悬架顺利地吸收了所有车辙; Gale感觉马自达和卡罗拉没有登上思域。通过角落，思域的车身运动受到控制和安静，除了在机舱内悄悄爬行的轮胎噪音。(本田的轮胎噪音多年来一直是我们的抱怨)。但是当我们第一次驾驶当代汽车时，思域仍然拥有与众不同的神奇成分：乐趣。这是一款小巧的汽车，可以随心所欲地驾驶，也可以平稳安静地驾驶。真的可以取悦任何人。

卡罗拉的2.0升发动机在路上感觉比实际更快。它是迄今为止最慢的三人车，在8.2秒内从0加速到60英里/小时(分别为思域和马自达3的7.0和7.3秒)。它的动力传动系统在上坡时或当您按下油门合并为高速交通时会发出咆哮声，并且变速器在低速时可能会断电。但至少底盘比上一代机型更精致，更明快。

在激进驾驶期间，丰田的悬架仍设法控制车身，但它并没有像思域那样自信或有趣。

“直到我遇到一些突然的道路瑕疵时，悬架还行，”盖尔说。“然后你真的感觉到并且听到了它们。这个模型的真正问题是轮胎噪音。是的，那些轮子很热，但如果你没有足够大的声音，这可能会变老。”

马自达放弃独立后悬架的举动一直是汽车行业的八卦话题，但关键问题仍然是：开车还是有趣吗?Mazda3的2.5升发动机非常坚固，自上一代以来并没有太大变化。当低速行驶时，变速器也会感觉不稳定。但我们最大的批评是 - 你猜对了 - 新的扭力梁悬架，它极大地改变了弯曲道路和破碎路面的驾驶动态。

“移动到从汽车上减去的扭力梁，”Ogbac说。“它在玻璃光滑的表面上具有良好的驾驶性能，但它感觉不像以前那么复杂，并且一旦必须处理连续的缺陷就会失去镇静。” 示例：当驾驶越过中角撞击时，后端左右急剧反弹。

此外，测试总监Kim Reynolds也加入了合唱团批评刹车：“感觉不是很好。我没有得到足够的信息来预测非常好。它只是停下来 - 我无法将刹车计量到我喜欢的角落。“ 经过这么多年的马自达3的爱，我们感到被抛弃; 在过渡到2019年的模型中，上一代的性格和个性迷失了。马自达仍然激发着驾驶乐趣，但它并没有像我们习惯的同样的情感那样做。

燃油经济性

购买紧凑型轿车的人通常都有预算。每一美元都很重要 因此，确定这三种中哪一种在实际驾驶情况下最省油，节省泵的几美元是关键。与EPA的燃油经济性相比，我们的Real MPG数据显示出不同的结果。这三个人在高速公路上的表现都比较好，但是这个城市的人数略有下降。

卡罗拉排名第一，城市/高速公路/合并为29.7 / 44.3 / 34.9英里/加仑，比美国环保署38公里的高速公路数量有了很大改进。思域以28.3 / 43.0 / 33.4英里/加仑获得第二名。其最大的收获也在高速公路上，美国环保署将其排在38英里/加仑。马自达3排在第三位，以26.3 / 40.2 / 31.2英里/加仑的速度落后于卡罗拉和思域，略好于美国环保署估计的27/36/30英里/加仑。

结论

排在第二和第三的位置比挑选胜利者更难，但这并不意味着第二和第三位不是好车。2020卡罗拉可能是我们测试过的最好的卡罗拉。与其前身相比，它拥有更好的技术，良好的内部空间和更好的驾驶动态。相反，Mazda3一直是MotorTrend长期以来的最爱，但新一代可能会失去我们的自动推荐。它脱离了独立的后悬架，带走了部分驾驶乐趣，其不稳定的传动和麻木制动感觉让我们想知道我们非常喜爱的马自达3发生了什么 - 这来自两位前马自达3车主(Ogbac和我自己) 。

经过几个小时的讨论，我们选择了第二名。虽然马自达的内饰在同级车中脱颖而出，但我们认为追求价值的消费者，想要更多的内饰空间和更多的驾驶乐趣，更喜欢卡罗拉更大的驾驶室，更高的燃油经济性和更好的价值所有这些都将丰田直接推到了第二位。

我们开始进行这种比较，问自己，思域是否会被马自达3或卡罗拉所取代。最简洁的答案是不。思域在两个竞争对手中占主导地位 - 它的价值，技术，内部空间，以及外观保持在领奖台的头把交椅。它驾驶最好，功能最多，比经过测试的Corolla和Mazda3便宜近1000美元。如果我再次回到18岁，那么思域的钥匙将是我从家庭壁炉架上取下的钥匙。哎，既然我很吵，他们仍然可能。

第一名：Honda Civic

这是您今天可以购买的最好的紧凑型轿车。思域坚持我们标准的每一个方面。

第二名：丰田卡罗拉

丰田真的加大了与新卡罗拉的竞争力，改善了其操控性，技术和燃油经济性。

第三名：Mazda3马自达

采用不平稳的变速箱，后悬架消除了其独特的动力，并为成年人提供了足够的内部空间，与之前不同。

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