9月13日，岚图汽车增资项目信息在上海联合产权交易所正式对外披露，增资前，岚图汽车89.66%股权由东风汽车集团股份有限公司(简称“东风集团”)持有，10.34%股权由武汉沃雅企业管理咨询合伙企业(有限合伙)(简称“员工持股平台”)持有。本轮增资后，预计东风集团所持股权不低于77%，战略投资者持有股权合计不高于15%，员工持股平台所持股权不低于8%。
资料显示，本次增资为岚图汽车成立以来首次外部股权融资，所获战略投资将用于岚图汽车核心技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等。岚图汽车表示：此次增资将进一步优化岚图汽车股权结构，激发企业市场活力，加速国有企业体制机制改革进程。
岚图汽车的首次外部股权融资，时间点上较其他几家传统车企旗下的新品牌更晚一些。早在去年8月，吉利汽车集团旗下的极氪汽车已经与5家意向投资人正式签署战略投资协议;今年3月，广汽埃安也完成了首次引战工作;长安汽车旗下品牌阿维塔已在重庆产权交易网挂牌二次挂牌;上汽集团旗下智己汽车已宣布完成A轮股权融资协议签署。
随着岚图汽车在融资方面的“追赶”，传统车企旗下的新品牌走向市场化的步伐已经越来越快。同时，当前的市场投资热情并不如前几年，如何抓住投资者的目光，新车销量仍是关键指标。
融资推动岚图工作重心转移
岚图汽车公开挂牌始于8月1日，当时岚图汽车增资项目在上海联合产权交易所预披露。8月26日，岚图汽车增资项目预披露结束。目前岚图汽车对外释放的信息中尚没有意向投资者的相关资料。
早在一年多之前，市场上就有关于岚图汽车将启动外部股权融资的传闻。2021年6月，岚图汽车CEO卢放在一次媒体沟通会上表示，未来岚图汽车会广泛利用资本市场平台，在资本市场探索更多可能性。随后，市场上便传出岚图汽车首家战略投资者已经确定，同时还在与更多外部资本接触的消息。岚图汽车官方当时对于这一消息并未给出明确答复。
而在此次挂牌信息中，岚图汽车原股东拟对增资人同步场外增资，依场内交易最终成交价格认购，实现同股同价。
作为东风集团打造的高端新能源汽车品牌，岚图汽车承载着东风品牌向上和新的体制机制探索的双重使命。2021年，岚图面向企业核心骨干推出股权激励计划，实现了员工的持股激励。2022年岚图汽车一方面调整管理团队，完善人事结构和管理架构;另一方面积极引入社会资本，构建更加灵活的市场化企业制度。
从目前的情况看，岚图汽车的人事调整已经基本完成。今年7月，岚图汽车召开干部大会，宣布了多项领导班子成员任免调整，首席执行官卢放不再兼任首席技术官(CTO);汪俊君出任CTO;秦捷任公司临时党委委员、党委书记;柳明教任公司临时党委委员、纪委书记;巩雪松与邵明峰挂职公司总经理助理。
在8月底举办的成都车展上，原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术，以岚图汽车销售服务有限公司副总经理的身份出现在媒体面前。刘展术当时接受记者采访时表示，岚图汽车要保持国家队“新实力”的占位，其对手是BBA(奔驰、宝马、奥迪)电气化后的产品，而不是特斯拉等新势力企业。此外，岚图汽车的核心工作将转向促进销量的增长，同时引入战略投资者。
岚图汽车公布的销量数据显示，岚图新车销量已连续三个月(6到8月)保持快速增长。2022年8月，岚图共交付新车2429辆，环比7月上涨35%。自2021年8月首次交付以来，在一年时间内，岚图品牌已累计向全国用户交付17891辆。按照岚图“一年一款新车”的战略规划，今年年底岚图还将推出第三款轿车车型。
传统车企新品牌纷纷披露估值
现阶段，岚图汽车能否持续保持销量的稳定增长，对于引资与估值至关重要。岚图尚未披露其估值数额。但其他传统车企推出的新品牌在引入战略融资的同时均同步发布了估值的信息。
今年8月，上汽集团旗下的智己汽车宣布完成A轮股权融资协议签署。在首轮市场化融资顺利完成后，智己汽车投后估值将达到近300亿元。据悉，智己汽车此次融资由交银集团旗下股权投资平台交银资本管理有限公司领投，上汽集团继续追加投资;同时还引入了工银投资、国家绿色发展基金、知友创投等多家投资机构。
吉利集团旗下的极氪汽车在融资方面走得更早。一年前，极氪智能科技有限公司(极氪汽车运营主体公司)与英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等5家生态伙伴，正式签署战略投资协议。此次融资由英特尔资本战略领投，5家生态伙伴的投资总额为5亿美元，投后占极氪股比约5.6%。据此推算，极氪当时的估值约90亿美元。
而长安阿维塔在去年引入宁德时代等股东后，今年发起的第二轮融资也接近尾声。5月，阿维塔科技增资项目在重庆产权交易网再次挂牌，拟募集资金总额不超过30亿元(含原股东)。
8月2日，长安汽车发布公告，公司联营企业阿维塔科技最终确定六家投资方，包括国家绿色发展基金股份有限公司、嘉兴聚力展业陆号股权投资合伙企业(有限合伙)等。阿维塔方面表示：“完成A轮增资后，阿维塔整体融资规模近50亿元，投后估值将接近百亿。”
今年7月，广汽集团旗下的广汽埃安在3月引进战略投资者、完成员工股权激励的基础上，进一步开放融资，官宣新一轮引战增资项目正式在广东联合产权交易中心开始预挂牌。
8月25日，广汽集团发布公告称，董事会已同意埃安整体变更改制为股份有限公司，实施增资扩股，在产权交易所通过公开挂牌方式进行A轮融资引战，本次A轮融资引入战略投资者所持股权占融资后总股权比例约15%。次日，广汽埃安A轮引战增资已于广交所正式挂牌，挂牌日期为8月26日至9月23日。目前，广汽埃安的估值为1000亿。
与“蔚小理”等造车新势力相比，传统车企旗下新品牌成立时间更晚，在市场上的融资节奏也相对较慢。但随着各家产品陆续推向市场，并开始崭露头角，已经引起资本市场的广泛关注。
8月，传统车企新品牌交付量追赶新势力。广汽埃安单月销量已经超过2.7万辆;极氪汽车销量环比大涨43%，达到7166辆的历史新高;岚图汽车交付量连续3个月持续回升;智己汽车旗下首款车型交付破千。相比之下，造车新势力中，理想汽车与小鹏汽车的销量环比已经连续下降两个月。
但在经济形势下行压力持续加大的大环境下，资本市场对于造车新势力也越发越趋于保守。已经登陆美股与港股的“造车三剑客”蔚来、小鹏、理想由于长期不盈利，股价出现大幅蒸发。
9月13日，蔚来汽车美股最新收盘价为21.75美元，仅为上市以来最高价66.99美元(2021年1月)的32%;小鹏汽车美股最新收盘价为16.63美元，约为上市以来最高点74.49美元(2020年11月)22%;理想汽车美股最新收盘价为26.06美元，约为上市以来最高点41.49美元(2022年6月)的63%。此外，理想汽车与小鹏汽车在港股市场的股价表现同样不佳，理想汽车近两个半月蒸发约三分之一，9月13日收盘价为103.5港元;小鹏汽车港股股价两个半月蒸发近半，仅剩64港元。
业界公认，造车是一场马拉松比赛，在长期的较量中，谁家的技术更硬，谁家的产品更受市场欢迎，谁才能走到最后。
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