这家飞机制造商打算进一步削减其商用飞机和服务业务，今年的裁员总数将达到19000人，比之前公布的数字增加了3000人。新的777X直到2022年才会载客飞行，而不是明年。另外，由于市场饱和，导致该公司拥有大量未交付的飞机，波音公司下调了787 Dreamliner的生产计划。

由于降低787的生产速度，波音公司正在研究是否将装配业务整合到一个地点，而不是在华盛顿州和南卡罗来纳州两个地点。另外受病毒疫情影响，波音还将以比最初计划更缓慢地增加其737 Max工厂的工作。该公司还将关闭其最具标志性机型之一的747超大型飞机的生产。

高管们正在努力调整业务规模，以应对因病毒爆发而萎缩的市场，但又不至于缩减力度过大以至于影响未来的复苏。在波音最畅销的机型737 Max因为两起致命的坠机事故而从2019年3月开始停飞，给波音带来财务压力之际，大流行病对喷气客机销售前景的灾难性影响加剧了波音的困境。

“这是一次真正的业务转型，”首席财务官Greg Smith在与分析师讨论业绩的电话会议上说。

波音之前曾经宣布将裁员10%，约为16000人。最新的裁员数字仍将是员工总数的十分之一左右，因为波音正在为其国防和航天业务增聘员工。