自本月初，机建燃油费上涨至最高250元后，已有部分航空线路出现票价倒挂现象。
近日，计划从西安飞往南京的小张(化名)在购买机票时就遇到了这样的情况，小张向《华夏时报》记者展示了相关订票信息，他说：“在订票软件上看到机票价格才229元，但付款时发现还需要付250元的机建燃油费，这个费用都超过票价了。”
据了解，自2022年7月5日起，燃油附加费收取标准上调。国内航线燃油收取标准为：800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民币100元;800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。事实上，这是今年2月恢复征收燃油附加费以来，第五次涨价，至此，国内航线燃油费收费标准突破2008年7月创下的历史最高记录。
谈及涨价原因，中国航空运输协会研究员韩涛接受《华夏时报》记者采访时表示：“国内燃油附加费上涨，最主要的原因是原油价格不断上涨，导致航油价格跟随上调。”
值得一提的是，在此情况下，部分服务商平台针对性推出优惠政策，引发网友关注，例如休闲旅游在线服务商同程旅行(00780.hk)于25日推出针对燃油费减免服务等。
国际原油上涨 燃油附加费创历史新高
根据2015年国家发改委和民航局出台的规定，当国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。航油成本是航空运输企业最主要的成本支出项，燃油附加费则是其抵御油价上涨压力的主要手段之一。
“今年7月，航油出厂价已经突破9800元/吨，是去年价格的2倍，比疫情前提高了4倍，高额的燃油成本加大了航空公司的成本负担，造成今年上半年全行业亏损超过1000亿元，为了维持航空公司的政策运营，国家很早就出台了燃油附加费和油价的联动调整政策，类似于国内油价的联调机制，对航空运输企业进行一定的补贴。”韩涛告诉记者。
今年1月，国内航线曾取消燃油附加费的征收。但随着油价不断上涨，2月5日起又恢复征收燃油附加费，当时燃油附加费征收标准为800公里(含)以下航段收取10元，800公里以上航段收取20元。此后燃油附加费进入每月一涨的节奏，3月5日，首次上调征收标准，为20/40元;4月5日，燃油附加费第2次上涨，达到50/100元;5月5日再次上调，为60/120元;6月5日燃油附加费已涨至80/140元，直到7月涨到了100、200元的高位。
目前，加上机场建设费，800公里以下航线，基建燃油附加费达到150元，800公里以上航线，基建燃油附加费达到250元，已突破2008年7月的历史纪录，这也是我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。部分国内机票机建燃油费直逼票价，甚至出现机建燃油费比机票更贵的倒挂现象。例如，7月28日从西安飞往南京、7月30日上海飞往成都等航线。
对于未来燃油费附加费是否会继续上调，韩涛保持乐观看法，他告诉记者：“从燃油附加费与航油价格联动的调整机制来看，目前布伦特燃油价格从最高130美元/桶，已回落至100美元/桶以内，一旦国际油价有所回落，燃油附加费也即将迎来调整的趋势。”
多平台发布燃油费减免服务活动
目前国内疫情有所缓和，暑运开始后，旅客出行需求也大幅增加。
本月13日，携程发布《2022年暑期旅游市场趋势报告》，报告显示，机票暑运搜索指数已追平2019年;酒旅市场回暖至去年七成，暑期跨省游酒店占比有望过半;亲子游进入暑期预订高峰期，亲子酒店预订较疫前增长20%。
谈及燃油附加费上涨影响，韩涛认为：“国内长途航线和国际航线仍然是民航的竞争优势，这部分航线的燃油附加费与机票价格的占比非常低，几乎没有太大的影响。但是随着高铁进一步提速，800公里以内的航线则面临价格倒挂的情况，3折以下的机票加上燃油附加费之后比高铁价格还要高，这部分旅客会毅然坐上高铁。然而随着民航未来对支线航空不断的规划布局，更加稠密的航空网络、更加便捷的乘机体验、更加低廉的出行成本，势必会吸引越来越多旅客选择航空出行。”
同程旅行相关工作人员在接受记者采访时则表示：“此次调整后，对中短途出行旅客会产生一定影响，尤其是探亲和旅游客群，但对于商旅人群而言影响不大，因为他们更注重时效性和出行体验。”
为进一步降低旅客出行成本，多家旅游出行服务平台在暑期发布燃油费减免服务活动，例如飞猪、同程旅行等。
记者从同程旅行平台查询到，近日，同程旅行推出了“燃油消消卡”。旅行者可以花费300元或750元购买一套“燃油消消卡”，获得6次/15次机建燃油单程全额抵扣权益。以300元“燃油消消卡”为例，在有效期内，旅行者6次乘机均不需要额外支付机建燃油费，最高可抵扣1500元。
同程旅行相关工作人员表示：“目前民航在长途出行中的便捷性和舒适度还是不可取代的，推出该活动，是希望可以帮助一些出行频次较高的消费者降低成本。产品宣发后，在微博、小红书等平台迅速引起关注，同程旅行APP内的活动页面点击量不断攀升，开售第一天吸引了将近10万人参与抢购。目前，这个数字还在持续攀升。”
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