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据路透社消息，当地时间11月18日，两起波音737 MAX客机空难的遇难者亲属向美国司法部律师施压，要求解除2021年的一项协议，因为该协议允许波音公司免于刑事起诉。

美国得克萨斯州联邦地区法院法官里德·奥康纳（Reed O"Connor）上个月裁定，在两起波音737 MAX坠机事件中丧生的人在法律上被视为“犯罪受害者”，他将据此决定应该采取何种补救措施。

遇难者家属及其律师18日与政府律师进行了约5个小时的会面，部分家属线上参与。这些家属认为，美国政府“通过秘密程序撒谎，并侵犯了他们的权利”，要求法官奥康纳取消波音公司的刑事诉讼豁免权，并以重罪指控传唤波音公司。

印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司2018年10月和2019年3月分别有一架波音737 MAX8型客机坠毁，合计346人丧生。随后，各国陆续停飞737 MAX客机。

据界面新闻报道，美国运输部总监察长办公室（OIG）当地时间11月10日表示，将审计美国联邦航空管理局（FAA）对波音737 MAX的两项关键安全功能的监管记录。这将是OIG对波音737 MAX的第四次评审。其中，机动特性增强系统（MCAS）是737 MAX设计中的一个关键软件功能，被认为是在印度尼西亚和埃塞俄比亚的两起737 MAX坠机事件中造成346人死亡的因素之一；另一项功能是“迎角不一致警示灯”，波音2019年承认，在2017年发现并非所有737 MAX 8飞机都配备了这项安全装置。

值得注意的是，就在上个月，在波音公司公布三季度财报的同一天，波音737系列客机又出事了。

据北京商报报道，10月26日美股盘前，波音公司公布的三季报显示，今年第三季度营业收入159.56亿美元，同比增长4.5%，但是增收不增利，产生了高达33.08亿美元（约合240亿元人民币）的巨额亏损，远超去年同期亏损额1.32亿美元。

而就在公布财报后不久，一架隶属于印度尼西亚狮航公司（Lion Air）的波音737客机遭遇紧急情况，在起飞不久后便联系塔台立即返航，最终成功降落。初步调查发现，飞机在空中出现左侧发动机失火。

据VariFlight网站信息，该航班号为JT330，执行该航班飞行任务的飞机为波音737 900ER，起点是印尼雅加达，原计划终点是苏门答腊的巨港。

在财报公布后，波音公司还表示，如果无法按期拿到监管方颁发的合格证，将停止对波音737 MAX 7和MAX 10两款机型的飞行认证计划。

此外，波音目前还面临美国联邦航空管理局（FAA）在12月下旬根据现有规定认证MAX 7和MAX 10的最后期限。该两款机型为737 MAX系列中最小和最大的飞机。根据坠机事故后通过的新立法，所有飞机都必须配备经FAA认证的现代化驾驶舱警报系统，这意味着新MAX飞机的部署将出现重大延误，除非国会批准延长期限。

不过，即使有豁免，737 MAX飞机何时获得批准仍不确定。FAA在10月12日的一封信中表示，波音公司在该机构正在进行的737 MAX 7审查中提交的一些关键文件不完整，而波音公司预计在明年夏天之前不会获得MAX 10的批准。

每日经济新闻综合自央视新闻、界面新闻、北京商报

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