10月31日，广汽集团(601238)（SH601238，股价11.33元，市值972.72亿元）发布公告称，公司第六届董事会第27次会议于2022年10月31日（星期一）以通讯方式召开。经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲克）的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。

图片来源：广汽集团公告

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同日，Stellantis集团也在其官方网站上宣布了这一消息。Stellantis集团表示，其已在2022年上半年的财务业绩中，对其在广汽菲克的投资和其他相关资产计入了全面的减值支出，集团将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。

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广汽菲克成立于2010年3月，由广汽集团和Stellantis集团分别持有50%的股权。在上述公告中，广汽集团方面表示，近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，虽股东方采取积极措施并多次增资，但经营效果未能改善，目前其生产经营已陷入全面停滞。

截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。

广汽集团方面称，截至2022年9月30日，广汽集团（含合并范围内企业）因提供委托贷款及各种经营业务往来款而对广汽菲克形成合计约10.35亿元人民币债权（已计提减值准备2.92亿元；尚有不超过2亿元专项用于其员工安置费用部分，预计在其破产清算时可优先受偿）；广汽菲克的破产申请不会对公司的持续经营造成重大影响。

就在今年9月，广汽集团曾发布公告称，为有序平稳推进广汽菲克后续终止事宜，公司拟向其提供不超过2亿元人民币的资金，专项用于其员工安置费用的支付；依现行法律法规相关规定，本次拟提供的该笔资金，可认定为职工债权，在其清算时可获得优先受偿权，风险可控。

事实上，广汽菲克的结局早有先兆。今年1月，Stellantis集团单方面宣布，计划将集团在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。随后，广汽集团发布公告否认，并称“此行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。”

随后在今年7月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团就终止双方在华合资企业广汽菲克的运营展开商讨。Stellantis集团和广汽集团将有序终止Jeep品牌汽车在中国市场本地化车型的生产，今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。这也被视为广汽菲克黯然离场的序曲。

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近年来，广汽菲克一直处于亏损状态。广汽集团披露的财报数据显示，2017年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，经历持续亏损后，2020年其净资产减少至-3.31亿元。三年时间里，广汽菲克累计亏损近50亿元。今年上半年，广汽菲克营业收入5.88亿元，仅为2021年全年营收的15%，净亏损达到6.49亿元。

合资企业停止运营后，股东双方还曾有过“口水仗”，Stellantis集团CEO唐唯实更曾公开表达对广汽集团方面的不满，称其“不遵守双方签署的合资备忘录协议”，致使“双方失去了合作的信任”。

对此，广汽集团方面曾回复《每日经济新闻》记者称：“对于唐唯实在Stellantis集团中期发布会上就广汽集团发表的所谓‘背信’言论，我们深表震惊。事实上，没有递交文件的原因，是由于双方尚未就未来的经营达成一致协议，不存在广汽方不提交文件的说法。而且Stellantis集团没有履行保持合营公司在年底前正常运营的承诺，致使今年2月至今广汽菲克一直无法恢复正常生产经营。”

广汽集团方面认为，尽管做出了诸多努力，仍无法与Stellantis集团就广汽菲克后续发展有关问题达成共识。广汽菲克无法建立互信且适应中国激烈竞争环境的运营机制，以扭转近年来连续亏损的局面。广汽菲克股东双方不得不协商有序终止该合营公司。

不过，在最新发布的公告中，广汽集团方面也表示，广汽菲克破产申请能否获得法院受理，以及受理时间存在不确定性。公司作为广汽菲克的股东将积极支持其债权债务依法依规处理，并根据市场化原则和公司发展需要，探讨活用其资产、资源的重整措施，尽力维护和保障各方合法权益。

截至10月31日收盘，广汽集团A股股价下滑1.48%，报11.33元/股。

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