发布半个多月，鹏友们对小鹏G9高涨的热情仍在持续。

客户的热情并非空穴来风。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在发布会上表示：“经过3款产品的技术积累，全新的小鹏G9终于做到了把全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台完美耦合在一起，形成全新一代的旗舰。小鹏G9在充电速度、全场景智能辅助驾驶系统、5D音乐座舱等方面都拥有创新卖点。”

【资料图】

G9是小鹏全新推出的超快充全智能SUV，车型主要包括570 Plus、570 Pro、570 Max、702 Pro、702 Max，以及搭载四驱双腔空悬的650 性能版 Pro、650 性能版 Max、650 上市纪念版共8款车型。

这是小鹏目前定价最高的产品，也是小鹏冲击高端市场的标志之一。这款号称 “50万以内最好SUV”，是不是真的所言不虚？

里程焦虑？不存在的

艾媒咨询调查数据显示，41.7%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是续航能力差，39.8%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是维修保养费高，36.7%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是配套设施不完善。

可以说，电动车发展的核心需求痛点是里程焦虑，而里程焦虑可通过提升续航/提升充电速率改善。

小鹏G9给出的解决方案很直接——800V超快充、充电5分钟续航200km，这简直是媲美加油的补能体验。

根据小鹏官方介绍，小鹏G9是首款800V高压SiC平台的量产车，率先实现车桩量产的800V高压超充平台，配合480kW超充桩，4C版本充电5分钟，续航增加200公里。分车型看，小鹏G9有至高702km无忧续航，还有570/650车型可选。

小鹏G9 所有车型的车端都是800V高压SiC平台，有3C和4C版本。C指的是充电倍率，根据其搭载的98kWh的电池，3C和4C版本最高充电功率分别支持300kW和430kW，充电功率的翻倍让整个补能时间大幅缩短。

配合小鹏S4的超级快充，小鹏G9充电5分钟，续航分别可达200km+和130km+。而电池从10%到80%，4C版本最快15分钟就能完成，3C版本最快20分钟，连一顿饭的功夫都不到。

受客观条件限制，不是所有充电场景都能满足小鹏G9超快充的条件，然而相比之下，G9依然有出色的表现。有不少博主在第三方公共充电桩实测，在功率为180kW的充电桩上，因为G9搭载的SiC平台损耗低，G9的功率能维持在160kW，这样的条件下，小鹏G9充电10分钟，能增加续航154km，而其他一些品牌电动汽车只能做到100kW出头，真实续航也远不如小鹏G9。

安全性方面，Pack热管理系统采用高导热材料，通过整车热管理系统对电池进行有效冷却，让电芯在超充过程中工作在合适的温度区间，保证电芯的安全和寿命。超快充车型双支路液冷系统，同时对电芯和电气单元进行温控，保证系统热安全。

桩端建设也跟上了G9开售的步伐。小鹏汽车表示，今年年底，小鹏超充规划建成 50 多座 S4 超快充站，并且小鹏 S4 超快充站将覆盖北京、上海、广州、深圳、武汉五座城市的核心区域。

据介绍，小鹏自建新一代的S4超充桩，最高可实现480kW/670A的充电能力；从2022年Q3开始逐步铺开超充桩的建设，车端和桩端相互结合，最大化发挥800V超快充的能力，从而能给消费者提供高效便捷的补能体验；

截止 9 月 24 日，小鹏汽车自营充电站累计上线 1011 座，其中自营目的地站 205 座、自营超充站 799 座、自营超快充站 7 座，已经覆盖全国所有地级行政区和直辖市。

小鹏还有一点很贴心，由于车端带了DCDC转换器，鹏友们不管拥有G9/G3/P7/P5哪款车型，都既可以在400V的桩上充电，也可以在800V桩上充，安全感可谓是给足了。

驾驶的乐趣：加速3秒级和双腔空悬

性价比犹存，驾驶乐趣还更胜一筹，说的就是小鹏G9。根据车型配置价格表，最低不到40万就能get到加速3秒级和双腔空悬。

先说驾驶性能。

动力方面，小鹏G9共提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，其中四驱版本的电机总功率为405kW，前电机为175kW交流异步电机，后电机为230kW永磁同步电机。据官方公布的数据，小鹏G9的百公里加速时间已经进入3秒级。

3秒级听起来有点儿不可思议，但这个数据经过实测验证，发现并没有注水。

试驾发现，单电机后驱版车型零百加速成绩为6.3秒，另一例实测的零百加速6.4秒；而双电机四驱版车型最大功率为405kW，最大扭矩717N·m，在较为理想的道路上零百加速只有3.9秒，条件较次的道路上，开启运动模式零百加速成绩也能到4.1秒。

而理想L9功率130kW，扭矩220N·m，零百加速为5.3秒，不过理想这款车定价在45.98万元，比最便宜的四驱版G9高出约6万元。

接下来再说笔者认为G9最值得也是最重磅的配置——双腔空悬。

小鹏G9是50万以内唯一使用双腔空悬的车型。小鹏突破技术壁垒，解决了成本问题，给G9安排了双腔空悬，足见诚意。有人认为，这显露了小鹏冲击豪华阵营的野心。

空悬，即空气悬架，空气悬架按照空气弹簧内部气室的数量又可分为单腔、双腔、三腔，三腔空悬还没普及，因此不列入对比。

单腔空悬只能调节车身的高度，不能使底盘变“软”或“硬”。双腔空悬则能根据场景调节车高与刚度，因此双腔空悬的作用能直接、具体地体现到到驾驶和乘坐的感受上。

试驾车友认为，由于小鹏G9还配合电磁主动调节减振器，驾驶体验优于理想 L9 与蔚来 ES7。此外有车友反映，尽管蔚来ES8号称采用整合了独立电子控制单元ECU的主动式空气悬挂，但驾驶或乘坐都会出现头晕的症状，而这种情况在小鹏G9上并没有出现。

双腔空悬的优势在比较复杂路况上体现会更加明显。

例如，当G9在高速行驶时，车身能够自动调节高度，避免产生车身“发飘”的感觉；转弯的时候，双腔空悬可以调硬，减小侧倾的感觉；当行驶在山路等颠簸的路面时，悬架系统就能够立刻调整为最软状态，吸收震动，减少撞击力；在经过大的凹坑时，双腔空悬会过滤掉大半的车身晃动；智能双腔空悬还能语音主动调控，当车主自驾游行驶至非铺装路面，通过语音指令，可以及时调节悬架高度……平稳行驶的车身当然更符合小鹏G9“高端”的调性。

此外，智能双腔空悬在驾驶之外也给用户贴心的体验。例如，当系统检测到车主靠近车辆的时候，车身就会自动下降到-50mm；当需要在后备箱搬放重物时，可以语音吩咐语音助手小P或直接在大屏上调低悬架高度到-50mm。

需要说明的是，驾驶和乘坐体验都是个人主观感受，试驾带来的感受或许会更加真实和直观。

全场景豪华体验

小鹏G9的高端，还体现在全场景的豪华体验。

首先是行业首个5D音乐座舱。除了570 plus，小鹏G9其他7个车型标配“5D音乐座舱”，含XOPERA小鹏音乐厅、Nappa真皮座椅、美妆空间、智能香氛系统、主副驾腿托/按摩/律动等18项豪华配置。

音乐体验方面，小鹏G9拥有业内顶级音响系统硬件配置。全车28个声学单元（18个丹拿扬声器+2个主驾专享扬声器+6个座椅振动单元+2个车外扬声器）；丹拿原厂Confidence高级音响系统。最重要的是，5D音乐座舱以音乐厅的建筑声学为标杆，静态环境下车内噪声控制在35dB以内，整车NVH全面媲美百万级豪车静音水平。让人惊叹的是，这个配置最低不到33万就能拿下。

在内饰方面，座舱内95%面积使用软包覆盖，提升内饰品质感、舒适性及空间一体性；座舱内多个部位采用的真皮及PU革材质已获得OEKO-TEX认证，是国内首家同时获得LEATHER STANDARD& STANDARD 100婴幼儿接触级认证的车企。此外，座椅部分，小鹏官方表示使用的是NAPPA皮革，手感与填充物都非常柔软，所有座椅包裹感都非常好。

而作为智能电动汽车，小鹏G9将是小鹏首款搭载XPILOT 4.0功能的量产车，英伟达双DRIVE Orin-X方案，算力达到508Tops。传感器硬件部分，小鹏G9是配备了31个感知元件，包括2个激光雷达，5个毫米波雷 达，12个超声波传感器，12个摄像头（双目摄像头*1，环视摄像头*4，后视摄像头*1，车内智能摄像头*1，侧前摄像头*2，侧后摄像头*2）。另外，在软件升级方面也十分方便，G9将有多个控制器可同步刷新软件，升级过程时间大大缩短，整车级OTA时间可控制在30min以内。

此外，小鹏G9还配置了行业首创的沉浸式全场景5D体验、静音轮胎、静音压缩机、隐藏式雨刮、全方位声学包装、一键成床等功能，把车主需求照顾到最细节，满足用户体验可谓“润物细无声”。

结语

对于本次小鹏G9上市后用户反馈的产品配置复杂的情况，23日起小鹏调整了版本命名和价格，甚至将呼声较高的功能进行了标配，这或许便是小鹏带给“新鹏友”便捷体验的第一步。

目前，小鹏G9还处于上市期，活动期间完成订金支付的客户还可享诸多权益，例如订金翻倍（订金5000元抵扣10000元车款）、充电无忧（首任非营运车主终身每年1500度自营站电卡）、舒享升级（3000元舒享礼包，包含零压床垫 + 舒适头枕 + 天幕遮阳帘）、限时免费赠送星云白外观色、鹏友置换（10万积分或额外充电无忧权益二选一）等。

小鹏汽车作为未来出行方式的引领者，正以智能科技为引擎，站在电动汽车行业的前沿，探索更为智慧便捷的出行生态。相信小鹏G9在十月底正式交付之后，鹏友们会切实感受到更智能、高效、便捷的出行体验。

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