海关总署近日发布的数据显示，上半年我国“新三样”产品合计出口增长61.6%，拉动整体出口增长1.8个百分点。与以服装、家电、家具等为代表的“老三样”相比，电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”带有明显的“高技术、高附加值、绿色低碳”等标签，多个省份明确表示将持续加力，构建长久竞争力。

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在外贸“新三样”的赛道里，山东表现如何？

根据《海关统计月报出口主要商品目录（2023年）》，电动载人汽车的编码范围为87022-87024,87034-87038，分为混合动力客车（10座及以上）、纯电动客车（10座及以上）、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动乘用车5类；锂离子蓄电池为85076；太阳能电池为854142-854143。

按照海关总署《2023年6月出口主要商品量值表（人民币值）》统计，今年1—6月累计出口电动载人汽车793,224辆，出口值13,285,873万元，其中纯电动乘用车708,710辆，出口值11,275,181万元，数量和金额分别占电动载人汽车总量的89%和85%，占绝大多数，因此，本次统计中记者主要对纯电动乘用车进行了统计。（注：在海关统计数据在线查询平台，纯电动乘用车按照商品编码查询具体商品名称为“仅装有驱动电动机的主要用于载人的机动车”，以下均简称为“纯电动乘用车”）

2018年，山东出口的纯电动乘用车为1176辆，2022年，数量已增长至10208辆，是2018年的8.68倍，从出口值看，2022年出口9.83亿元，是2018年0.48亿元的20.55倍，这说明5年间，不仅出口金额实现大幅增长，车辆单价也出现显著增长，产品附加值越来越高。数据显示，今年1—6月，山东纯电动乘用车已出口6359辆，占去年全年的62.3%，出口6.2亿元，占去年全年的63.3%，延续增长势头。

2022年山东锂离子蓄电池出口值达到21.72亿元，较之2021年增长30.8%，与2018年相比，翻了一倍有余。

综合来看，山东外贸“新三样”出口近年来增长迅速，2018年—2022年，纯电动乘用车出口值涨了近20倍，太阳能电池出口值增长了10倍，锂离子蓄电池出口额也翻了一倍有余。

放到全国来看，今年上半年出口数据显示，山东纯电动乘用车出口值与锂离子蓄电池出口值均列第15位，太阳能电池中的未装在组件内或组装成块的光电池出口值列第13位，已装在组件内或组装成块的光电池出口值列第12位。

在外贸“新三样”的分赛道中，当前哪些省份处于领先位置？我们分别来看一下。

“新三样”出口强劲的背后，是全球绿色发展的需求增长，以及中国完备的产业链和技术创新。对各个省份而言，“新三样”出口增长的背后，首先是其相应产业的强力发展。

具体到山东来看，2021年，山东锂离子电池产量达26633.8万只，同比增长50.1%；2022年，山东锂离子电池制造行业增加值增长86.9%。目前，山东省锂电池产业已经形成了涵盖上游锂电池原材料制备、中游锂电池制造、下游锂电池应用在内的全产业链条。

新能源汽车供应能力也不断提升，2022年，山东新能源汽车产量30.5万辆，同比增长138.3%。下一步，省工信厅还将研究制定新能源汽车产业高质量发展三年行动计划，加快推动重大项目建设。

2023年6月30日，山东省政府办公厅印发了《实施先进制造业“2023突破提升年”工作方案》，提出紧盯新一代信息技术、高端装备、新能源、新材料、新能源汽车、航空航天、海洋装备、现代医药等八大新兴产业，重点聚焦电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”，加强技术攻关和成果转化，年内新培育10个左右省级战略性新兴产业集群，培育壮大现有7个国家级集群。山东省上半年经济形势分析会也提出，以更大力度扩大内需，加大“新三样”及战略性新兴产业等领域投资力度。

具体的发力方向也愈加明晰。山东省工业和信息化厅方面介绍，着眼推动“新三样”产业发展跑出加速度，将坚持新能源汽车行业乘用与商用并重、整机与配套协同，深度释放济南比亚迪、青岛奇瑞等整车企业产能，提速发展电池、电机、电控等核心配套产业；坚持以济宁宁德时代、枣庄欣旺达等重大项目为牵引，推动电池材料、制造、回收等全产业链协同发展；坚持以新能源开发带动新能源装备制造，依托大型光伏基地建设和分布式光伏发展，加大光伏电池项目引育力度，加快补齐山东省太阳能电池产业短板。

如今，在外贸“新三样”的赛道上，从出口情况来看，山东距离“领跑”的第一方阵还颇具距离，但是加速度强劲，同时还在产业发展领域持续聚力，长远来看，争先实力将不断增强。

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