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无论汽车产品的审美如何变化，真实的销量数据会表明，当今国内普罗大众首要选择的车型依然具备高性价比这一特点。但是反过来，高性价比车型却不一定始终受到消费者青睐。

不知道大家是否还记得长安逸达？今年2月，长安逸达正式上市，起售价不到九万元，整车造型上很大气，科技配置也很到位，动力方面直接标配1.5T+7挡双离合变速箱，对比同级别的轩逸、朗逸等产品极具优势，甚至还被认为是抢占秦PLUS市场份额的新生力量。

然而，长安逸达在上市前期确实一直呈现出环比增长的态势，但增幅并没有那么高，上半年的月销量数据最高仍未超过4500辆，与想象中的“爆火”有明显差距，超越合资家轿还有待时日。

有网友吐槽，长安逸达算是被长安练“废”了，但在开车君看来，长安逸达卖不好没有那么玄乎，确实存在客观上的原因。

其一，长安逸达身处的紧凑型家轿市场实在有太多产品值得选择了。按照今年上半年统计的销量数据，轩逸、朗逸和速腾等入门合资家轿依然是消费者的首选。这些车型结实耐用，维修成本低，而且拥有良好的市场口碑，更何况在终端市场还有数万元的优惠力度，成为不少消费者的选择，虽然这些产品的价格比长安逸达还要贵一些。

另外，当新能源技术被更多消费者认可之后，用车成本更低的比亚迪秦PLUS新能源突出重围，这也在一定程度上削弱了只提供燃油动力的长安逸达的市场份额。

其二，长安汽车在10万级家轿市场布局了较多产品，长安逸动、长安锐程PLUS、长安UNI-V等车型的价格区间都非常相近，长安逸达的产品定位很明确，但从消费者的角度来说却显得“没那么重要”。

从购车门槛、性价比、颜值、动力等各种角度来看，长安逸达可以说基本没有一个特别出众的优势，因此我们不难发现，在长安逸达定位上下的长安UNI-V和长安逸动都比较畅销。

在很多时候，假如我们只针对产品进行竞争力分析，可能很容易得出初步结论。但是，这个结论只不过存在纸上，真实状况很有可能与初步结论是完全不同的。

从综合实力来看，长安逸达确实是一款值得选择的产品，但消费者要想选择它需要综合品牌影响力、品质、价格等多方面因素的取舍，而且还要考虑到同一品牌中的其他车型。显然，长安逸达需要解决的问题是同级别车型太多，产品差异化优势不够明显，因此销量无法得到进一步提升。

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