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▲深圳地铁工作人员在站厅引导乘客。 受访单位供图

近期，深圳地铁全线客流明显上升，深圳地铁集团收到市民乘客反馈的“部分车站在早晚高峰等候时间较长”“希望延长运营出行时间”“部分车厢拥挤度高”等问题后，举一反三、深挖整改，多措并举提升运能运力，解决市民乘客出行难。

今年以来，深圳地铁已完成地铁5、6、10、11、12、14、16号线运能提升共13次，列车正点率达99.99%，年度乘客满意度实现“四连增”。

一是部分车站乘客候车时间过长，比如，地铁5、11、14号等线早晚高峰期间候车时间都较长，其中，地铁11号线福永站早高峰期间乘客平均候车时间达11分钟；二是高峰期部分列车车厢拥挤情况较为突出，如地铁11号线岗厦北站、地铁5号线民治站等最大断面客流拥挤度突破100%，亟需提升运力；三是部分线路列车配置仍有不足，如地铁5、11号线目前缺口79列；四是市民对于延长运营服务时间的需求较为强烈。比如，深圳地铁线路节假日一般营运至24时，但工作日一般只运营至23时30分。

针对梳理查找出的问题，深圳地铁集团提升调度水平。实时开展全网客流预测预警，通过优化行车组织方案、调整运能分布、早晚高峰期增加上线列车、提高折返运行能力、压缩行车间隔等措施，有针对性地解决早晚高峰时段乘车候车时间过长及车厢拥挤的情况，如在地铁5号线超高峰行车间隔由2分30秒压缩至2分钟整，客流最大断面区间拥挤度大幅下降；前海湾至赤湾行车间隔由6分14秒压缩至平均4分10秒，小时运能大幅提升50%。

针对部分线路日益增长的客流量与线路列车配置不匹配的问题，深圳地铁集团积极向市发改委争取，目前已获得批复，拟增购线网列车113列，首批16列列车计划于2024年在地铁11号线投入使用，将大大缓解高峰期拥挤状况。

此外，深圳地铁切实满足市民乘客多样化的出行需求，推行多种创新服务举措。地铁14号线安排工作日开行1列“准直达车”，较普通列车提速16分钟；工作日全天开行“大站快车”17列次，较普通列车约快5分。在节假日及大型活动时点延长运营服务时间达30天，地铁1、3、5号线周五试行延长30、30、15分钟。在早高峰期间，优化岗厦北站换乘客流组织，将地铁14号线-地铁11号线换乘模式由“站台换乘”调整为“站厅换乘”，更好地保障乘客的出行安全。

接下来，深圳地铁集团将坚持把发现问题、解决问题贯穿始终，持续推动地铁运能运力实现再提升再突破。

深圳晚报记者 董玉含

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