把中国汽车卖到海外，卖到欧洲、日本、美国等汽车发达市场，是中国汽车工业多年来的夙愿。在经过二十余年的艰难探索之后，这一夙愿正在加速走向现实。近两年间，一幕又一幕中国汽车装船出海的场景在全国各大汽车公司里展开。一时间，中国汽车，尤其是智能新能源汽车，成了欧洲等市场消费者眼中的“香饽饽”。

9月26日，在岚图汽车武汉基地，500辆崭新的岚图FREE纯电版被装上船，启航运往欧洲，其目的地是地处北欧的挪威。挪威连续几年成为全球新能源汽车渗透率最高的国家，最新8月份的数据显示其比例高达86.1%。正因如此，挪威成了许多中国新能源汽车品牌去往欧洲的第一站。目前，蔚来、比亚迪、红旗、小鹏、岚图等品牌都已进入挪威，它们代表中国品牌与一众国际大品牌同台竞技。

当天，岚图汽车科技CEO卢放、岚图汽车销售公司副总经理刘展术，就岚图汽车出海的计划及岚图汽车在国内外的发展情况，与包括经济观察网在内的媒体进行了沟通交流。

卢放向经济观察网记者谈到，回看改革开放后中国工业发展的历史及出口的历史，从最开始的矿产资源出口到后来的纺织品来料加工再到服装成品出口，这其中有一个出口工业品升级换代的过程。而从岚图汽车出口的角度看，可以实现从研发、制造、供应链完整价值链上做复杂的工业品出口，这背后是整个中国制造业体系在发展壮大，与过往有了非常大的不同，也有了非常深刻的意义。

他同时认为，中国新能源汽车大规模出口，是时代的必然。“上个世纪70年代时日本车走向世界靠的是石油危机(制造的机会)，日本经过20年左右的时间快速占领全球市场。我们现在看当年历史时是以事后的角度去看，但我觉得历史总是循环的和相似的。中国在十几年前就坚定地走新能源赛道，走汽车智能化的赛道，欧洲市场你去看的话并没有太多的产品可以提供，但市场上又有这样的需求，那谁来填补?我们中国的车企包括岚图也好，包括其他的兄弟车企也好，我们一起去开拓欧洲市场，这个市场的潜力还是很大的。”卢放表示。

岚图汽车自2018年组建，2021年首款车岚图FREE上市，满打满算发展至今只有4年时间。作为中国高端新能源汽车品牌的一员，同时也作为“国家队新势力”的唯一代表，岚图汽车成立后推出新产品速度较快，目前已上市了SUV车型岚图FREE和MPV车型岚图梦想家，而第三款轿车已在路上。

此番实现向欧洲的产品出口，既是岚图品牌自身发展的阶段性需求，也是当前中国汽车抓住时代机遇走向全球舞台的一个缩影。根据岚图的规划，继挪威之后，岚图汽车计划于2023年起进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列等国，并持续拓充出口海外的车型阵容。

出口欧洲是中国汽车的新机会

岚图出海欧洲的首款车型是岚图FREE，该车自今年6月起在挪威开启预订，起售价719000挪威克朗(约合49万人民币)，比国内贵了10多万元。相较于国内销售版本，除在硬件、软件上根据欧洲和挪威市场进行适配外，岚图团队还结合北欧用车场景，重新设计车身，提供高达2吨的拖曳能力，开放拖车钩选配，以满足当地用户的出行需求。

从2021年起，中国的汽车出口有了明显加速的迹象。据中国汽车工业协会统计分析，2021年，中国汽车出口首次超过200万辆，一举突破了多年来一直徘徊在100万辆的状态，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%。其中，新能源汽车出口表现耀眼。2021年中国新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。

到了2022年，中国汽车出口向好的势头仍在持续。中汽协统计数据显示，2022年1-8月，中国汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%。

快速增长的出口数据，透露出中国汽车进入了一个全球扩张的历史性阶段。相关数据显示，截至今年8月，中国汽车出口数量已经超过德国，仅次于日本，位居世界第二位。而新能源汽车领域，有多个品牌进军欧洲，加速抢占海外市场份额。

中国新能源汽车进入发达国家市场，有多重因素的作用：一方面全球汽车行业因供应链中断而减产，海外市场供应不足出现市场空白，中国汽车得以补位。“在欧洲如果你真要想去看新能源汽车，这个市场可提供的产品并不是特别多，但欧洲无论是从国家政策、从用户的角度来讲对环保的热衷、对新鲜事物的追求，还是希望能够买得到这样的产品。所以说为什么很多中国的车企都在往那边跑，是因为大家都发现这是未来巨大的一个市场机会。”卢放表示。

同时，伴随着全球汽车工业集体向新能源转型，中国依靠在电动化、智能化方面的先发优势，其产品在全球市场上具备现实的竞争力。这与此前多年中国汽车出口因品牌认知、技术壁垒、渠道不畅等因素而出口受阻的情况已经大为不同，诸多壁垒正在悄然消除。

以岚图汽车为例，岚图FREE此前已获得欧盟整车型式认证(EWVTA)，可在欧盟境内各国家正式上牌注册。此外，东风汽车工业进出口公司从事海外出口事业已有多年，积累了丰富的海外渠道资源，这些均可为岚图出口提供便利。

最重要是中国新能源汽车产品品质已今非昔比。卢放称：“中国的车尤其岚图的车，我们觉得完全具备跟欧洲的BBA(奔驰、宝马、奥迪)去PK的能力，挪威的合作伙伴用我们的车与BBA的车在操作性能、舒适性、安全性、智能化、电动续航等去对比，岚图FREE都遥遥领先。既然有这么大的增长潜力，我们希望在欧洲未来能够一步一步走向更多的市场。”

卢放表示，欧洲严苛的法律法规的要求是一个壁垒，但它并不是技术上的难题。产品能够征服欧洲最懂车、最挑剔的的用户才是第一，而岚图具备这样的素质。

刘展术对此补充道，国内消费者与欧洲消费者在选择新能源车型时考虑的标准存在差异。欧洲车型配置的特点跟中国配置特点非常不一样，国内买车的时候，尝鲜的智能化科技是第一个要素，而欧洲的用户更注重车本身怎么样。而岚图FREE在车本身方面完全不输于ABB品牌，同时在整个性能表现和智能化上比欧洲车型的对比优势巨大。

实际上，挪威汽车市场一年总销量还不足20万辆，难以支撑众多品牌走量的需求。因此在此地实现出口，其品牌象征性意义更高。对于中国新能源汽车品牌来说，要走向世界，还需走向更多国家与地区的市场。

岚图与中国东风汽车工业进出口有限公司以及挪威当地头部经销商Electric Way公司达成战略合作，将借助后两者在海外经销商体系的成熟经验，加快岚图在挪威的服务网络布局，为挪威用户提供高性能的电动车产品和卓越的服务体验。岚图表示，2023年起，计划再进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列4国，加大布局海外门店。

挪威Electric Way公司CEO Torje Aleksander Sulland对岚图FREE在挪威市场的前景充满信心：“500台岚图FREE到达挪威后，将于11月正式启动用户交付，岚图完全具备与欧洲豪华品牌正面竞争的实力。”

“国家队新势力”决战电动化下半场

比起走向海外，首先在中国市场立足、扩展国内市场的份额，才是中国新能源汽车品牌更稳妥的发展路线，因为中国是全球最大的新能源车市场。岚图自诞生开始就承担着东风集团走向高端化的重任，也选择率先从国内市场出发，再走向全球。

而从岚图过去一年多的市场实际表现看，还不能称得上开局良好。岚图汽车自2021年6月首款车岚图FREE上市，此后销量曲线起起伏伏：从刚开始的月销1000余辆爬坡到12月份的3000余辆，到2022年上半年回落到月销数百辆，最近两三个月又回弹至月销2000辆的水平。若与其他造车新势力相比，岚图汽车还有很大的提升空间。

岚图汽车已意识到了品牌在前期工作中的不足。刘展术明确指出，岚图的确在营销上存在不明晰的情况，他同时坚信，岚图的产品没问题。刘展术强调，作为“国家队新势力”，岚图汽车的首要对手是ABB电气化之后的产品，而不是造车新势力品牌。明确这个定位后，岚图还是有很强的后发潜力。正如在欧洲市场已超越ABB的电动车一样，岚图相信在中国市场也能承担起与ABB电动车正面较量的任务。

岚图汽车在电动化技术上走增程式混动与纯电两条路线，产品上将布局SUV、MPV、轿车，实现主流市场覆盖。综合各大新造车品牌的发展模式，大致存在两类，一是深耕一个细分市场打造爆款车型，如理想、极氪等企业，二是大跨度市场覆盖，蔚来、岚图是其中的代表。如岚图这种追求全面覆盖的模式，优点在于给用户更多的可选择性，但不足在于，当资源、资金有限的情况下，将分散品牌精力，难以制造爆款产品。

在刘展术看来，岚图之所以能够推出更多车型，实际上是实力的体现。他指出，岚图汽车的ESSA架构可以与通用ultium架构和吉利SEA浩瀚架构正面抗衡，基于一个平台可以做轿车、皮卡、SUV等不同的车型，造车的开发时间可以从4-5年压缩到2-2.5年。另外，岚图的架构比另外两家领先的地方在于可以提供两种不同的动力。“这种架构和平台的能力是我们可以有底气和绝对的实力每年可以推出一款新车，这是最根本的原因。”

行业数据显示，2022年8月份，国内新能源乘用车批发渗透率已经超过30%，在这一背景下，市场上的新能源汽车玩家越发多元化。行业观点认为，新能源汽车进入了“下半场”，市场的竞争逻辑也已悄然改变。过去新势力品牌独领风骚，而现在传统车企新品牌也开始崭露头角。

“实际上很多用户已经过了尝鲜阶段，他会越来越回归理性，回归产品本身，但产品不是靠讲故事讲出来的，下一轮竞争一定会回归到产品本身的竞争和服务本身的竞争。”卢放坚定地认为，岚图将迎来真正被认可的时机。

而眼下最紧要的问题，是岚图需要在市场营销上实现追赶。刘展术提出，岚图的营销核心是要解决两大问题：第一个问题是知名度的问题;第二个问题是尊贵度的问题。

“在置换和增购为主的需求下，豪华车的渗透率一定会不断提升。作为国家队，岚图肯定要提前做好布局去跟这些ABB品竞争。我一直也有一个观点，大家一定不要轻视ABB品牌和通用这种国际企业的实力，当它真转身过来之后，竞争力一定是很强的。现在我们还有一定的优势，可以去抢它们燃油车的市场，但当全面进入电气化之后，我们也要有足够的实力在中国市场及世界市场与它们去平行竞争。”刘展术说。

不论是在国内市场，还是海外市场，岚图汽车表现得都像是一个偏保守主义者，不求短期内能够爆红，但想要在长期竞争中获得优势。当前，中国汽车出海的时代大幕已经拉开，在更重视汽车品质与可靠性的国际舞台上，仅靠噱头无法取胜，而岚图坚持的“长期主义”或将更受欢迎。岚图也希望，通过海外市场的良好反响，将这种美誉度能够反哺到国内市场。

关键词： 新能源汽车 中国新能源汽车出口 新能源汽车国家新势力 电动化下半场