8月2日，北京商报记者了解到，近日多地法院密集发布车辆统筹纠纷案例，将车辆安全统筹合同判为无效合同。业内人士表示，消费者误以为车辆统筹是商业险，甚至在法庭上当作“呈堂证供”的案件时有发生。车主应该对车辆统筹背后的风险加强认识，比如统筹公司如果没有赔偿能力，参加人就要面临自行承担交通事故损失或者赔偿责任的风险。

在一些交通事故责任纠纷审理过程中，涉“机动车辆安全统筹”(以下简称“车辆统筹”)的情况逐渐增多。

何为车辆统筹?车辆统筹是指通过向车主集资的方式，要求车主缴纳相应的交通安全统筹费，形成统筹资金来为参与统筹的大型货车提供保障，约定参统车辆发生事故后，由统筹资金进行赔偿、提供保障，属于运输行业内部的行业互助。

北京商报记者此前报道，近两年，由于大货车等营运车辆投保交强险、商业险存在投保贵和投保难等原因，部分营运货车车主选择绕过保险公司加入车辆统筹。那么，车辆统筹真能挑起如保险般的“大梁”吗?实则不然。

“由于公司违规面向社会经营统筹业务，已涉嫌非法经营违法犯罪，目前正接受公安机关调查。”7月13日，中盛统筹官微的一则“关于公司停止经营的公告”再次将车辆统筹推上风口浪尖。

车辆统筹公司如此的“收场”并不少见，近年来已有多家车辆统筹公司爆雷。与此同时，车辆统筹存在的资金安全风险、盲目扩张风险、理赔难等风险更是频频暴露。

“如果统筹公司没有赔偿能力，参加人就要面临自行承担交通事故损失或者赔偿责任的风险。”在首都经贸大学保险系副主任李文中看来，对于参加统筹的车主来说，最大的风险就是参加统筹之后并不一定能够获得风险保障。

车主应正确区分“机动车辆安全统筹”与保险业务之间的不同法律性质。李文中进一步补充表示，统筹不是保险，产生纠纷不适用《保险法》，最多适用《民法典》。车辆统筹不受保险监管规则约束，统筹公司的信息不透明，难以保证有规范、有效经营和有充足的赔偿能力。

多地法院和保险业监管部门多次提醒，机动车主购买“机动车辆安全统筹”存在法律风险，希望机动车主选择到正规的保险公司投保机动车交强险和商业险，以免造成不必要的损失。

对于车主不断反映的商业险投保难这一问题，监管部门也在不断释放积极信号。比如江苏银保监局此前表示，将在日常监管中注重组织辖内保险机构开展法治宣传、风险提示工作，提升消费者自我保护意识和能力;同时，将持续巩固深化车险综合改革成果，增强车险有效供给。

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