最近相信大家都看到一条特斯拉Model Y撞车的事故，车主倒车时撞到墙角，从车主聊天记录里发布的图片中可以看到受损还是比较严重的，右后车尾塌陷严重、尾门、尾灯、轮拱都受到一定程度损伤。

聊天记录汇总我们可以看到，保险公司初步定损为20万元，而车主买车28万元。倒车撞一下就要花近20万？还不如直接报废了。有网友评论，“这就是新能源车型保费上涨的原因吧？”“确实不如把车报废了”。从车险的角度来看，一辆车的维修费用超过了车辆残值，确实可以选择直接报废。不过，目前并没有车辆残值信息，所以只能按定损价格来维修。如此高的维修费用确实超过了大家的承受范围，这与特斯拉车型的生产工艺有直接关系。

去年底，新能源汽车专属车险出炉，不少新能源车型的保费都有一定程度上涨。同时，特斯拉Model Y的保费上涨了6000多元，让不少车主都勒紧了裤腰带。在保险公司看来，不少新能源车型零部件成本相对更高，同时维修工艺更复杂，保费上涨比较合理。

有人认为，此次维修报价高可能也与特斯拉的生产工艺有关。特斯拉基于生产效率以及生产成本的考虑，采用了一体压铸车身的技术。通过一体式压铸机，可以直接压铸出车辆的前后两段式的车身，好处是大幅减少车身的零部件数量，减少生产复杂度和生产时间，这对于生产成本而言是一个很大的进展。从特斯拉所披露的信息，目前特斯拉 Model Y 的后底板采用这一生产工艺，而在特斯拉的生产改进计划当中，车辆前部和中部车身都会采用压铸一体的方式打造，就像拼积木一样拼出一辆车。

但是这也带来了一个坏处，车辆后期相关部件发生损坏时，或只能采用更换整个零部件，Model Y车型恰好就是最早采用这一生产技术的车型，本次特斯拉车主小事故需大修，很可能就是这个原因所导致。

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