8月30日，广汽集团发布上半年财务报告。报告显示，广汽集团上半年营业总收入为486.89亿元，同比增长约40.83%;归属于上市公司股东的净利润为57.51亿元，同比增长32.61%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约56.40亿元，同比增长39.46%。
对于营收增长，广汽集团在财报中指出，主要是得益于国内经济稳中向好，汽车市场总体稳定，稳经济、促销费系列政策落地实施，以及集团自主品牌车型产品不断丰富、销量较大幅度增长等因素。数据显示，广汽集团上半年累计销售汽车114.99万辆，同比增长12.02%。
广汽集团旗下重要的合营公司和子公司包括广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽埃安，以及广汽三菱。而广汽菲克已经处于停止运营状态。今年7月，广汽集团与Stellantis宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方正在协商有序终止合资公司。
今年上半年，广汽集团的主要利润来自对合资公司的投资收益。报告期内，广汽集团投资收益约为84.98亿元，较上年同期增加约19.95亿元，增幅30.68%。其中，对联营企业和合营企业的投资收益84.17亿元，去年同期为63.25亿元。
广汽集团称，公司投资收益增长，主要是本报告期内日系合资企业盈利增加等综合所致，即主要是广汽丰田和广汽本田两家公司带来了盈利增加。另一家日系合资企业广汽三菱近几年市场表现较为低迷。
数据显示，广汽丰田上半年销售50万辆，同比增长19.89%;实现营业收入844.59亿元，同比增长约38.70%。广汽本田上半年销售35.74万辆，同比下降3.80%;实现营业收入545.16亿元，同比减少约4.16%。广汽本田官方曾对上半年销量下滑作出解释称，主要原因在于半导体等零部件的短缺。
广汽集团上半年84.98亿元的投资收益，比广汽集团上半年57.51亿元的归母净利润高出了近30亿元，这意味着如果除去对广汽丰田和广汽本田等合资企业的投资收益，广汽集团的自主板块，包括广汽乘用车及广汽埃安仍然处于亏损状态。
广汽乘用车上半年销售17.26万辆，同比增长14.3%;营业收入230.73亿元，同比减少约0.91%。广汽埃安作为广汽集团的新能源业务支柱，上半年共实现销量10.03万辆，同比增长133.88%;营业收入147.87亿元，同比增长194.67%。
广汽埃安在广汽集团的重要性日渐提上，但仍未走出亏损期。在2019年至2021年，广汽埃安的营业收入为52.34亿元、76.1亿元、172.65亿元，2020年及2021年分别同比增长45.41%、126.88%。
今年7月，广汽埃安新一轮引战增资项目，正式在广东联合产权交易中心开始预挂牌。广东联合产权交易中心的信息显示，2019年至2021年，广汽埃安净利润分别亏损6.21亿元、6.88亿元、13.89亿元，三年累计亏损26.97亿元。广汽集团表示，随着新一轮引战增资的正式预挂牌，广汽埃安将开启A轮引战，未来择机上市。
成本和投入方面，上半年广汽集团营业成本为454.57亿元，较上年同期增加约41.76%。广汽集团称，这主要是自主品牌车型产销量增加而生产成本相应增加，同时汽车芯片供应短缺以及原材料价格持续高位等影响综合所致。另外，广汽集团上半年研发投入约25.97亿元，较上年同期增加1.20亿元。
2022年全年，广汽集团的销量目标是挑战产销同比增长15%。2021年广汽集团分别实现汽车产销213.81万辆和214.44万辆，以此推算，广汽集团2022年产销至少超过245万辆。
其中，新能源子公司广汽埃安提出了年销30万辆的目标。
广汽集团总经理冯兴亚介绍，上半年广汽集团竭尽全力，千方百计保障供应链稳定和生产经营平稳，上半年共挽回产量损失超25万辆，挽回工业总产值300多亿元。
为实现目标，广汽集团加速布局。财报显示，广汽埃安第二工厂产能建设项目正在稳步推进中，计划2022年底建成投产;广汽埃安自主电芯生产制造(中试线)项目已于3月开工建设;广汽本田新能源车产能扩大建设(年产12万辆)项目已于5月开工。
在新能源生态布局方面，广汽能源科技有限公司已经成立，未来几年将投资50亿元，围绕充换储能源补给网络和电池循环利用生态开展业务。2023年广汽埃安将正式推出换电车型。广汽自主电池公司项目也已经启动，即将自建生产线生产广汽自研的优势性能电池。
广汽集团同时提示，接下来的发展也面临诸多风险和挑战，包括芯片供应不足且价格高居不下，以及原材料价格高企等，这均可能造成集团成本攀升，盈利能力被削弱。
广汽集团董事长曾庆洪表示，百年变局下，汽车市场会遭遇各种超预期的事件影响，但不管环境如何变化，只有保持清醒头脑和战略定力，才能有效战胜各种风险和挑战。正是以此为基，广汽集团正在困难中加速前进，始终保持昂扬发展之势头。
营业执照公示信息